曾在2016年北京車展首發的比亞迪秦100車型已正式上市，新車售價為20.99萬元，秦100電動未來全國實際支付價17.39萬元(含3.6萬元政策支持和省約1.7萬購置稅、車船稅等)。同時，比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案，秦100日供低至100元，讓消費者可以更輕松享受綠色生活。

該款車型是原款秦的升級版，純電續航里程由原款的70km提升至100km，繼續保持比亞迪旗下插電混動轎車的領先趨勢。新車對外觀進行了小幅升級，把車標換成了漢字標，并配備了新設計的進氣格柵;在內飾方面則配備了搶眼的12.8英寸的高清觸控電容屏。

車身結構：

相比原款，比亞迪秦100最大的變化在于采用了新的T型電池組布局，電池的位置移至車身地板下，車輛的整體配重更加均衡，同時秦100還將之前的扭力梁后懸架升級成了多連桿獨立結構，這樣的秦100，無論是乘坐舒適性、還是動態表現，相較老款車型都有所提升。

車身尺寸：

車身尺寸：4740×1770×1480 軸距：2670

秦100車身尺寸相較于老款沒有變化，在同級車型中依舊保持領先，2670mm的軸距保證了車內寬適的乘坐空間，電池組的重新布局，使秦100后備箱空間擴容至450升，同時后排的乘坐空間也有了相應提升，秦100顯然更實用了。

在外觀方面，盡管秦100只進行了小幅的改變，但視覺效果卻有較大的提升。

車頭部分：

比亞迪秦100全車原有的車標BYD更換成了小篆體的“秦”字(前后車標識、方向盤車標、輪轂車標)，進一步詮釋了比亞迪王朝家族系列理念，同時再次強調了“秦“車型自身的品牌，以此迎合消費者的意識形態需求。

車頭部分進氣格柵也進行了重新設計，多重的橫向格柵讓新車看起來更加運動與高檔。新車的頭燈沒有發生改變，霧燈增加了透鏡，讓前臉看上去更加精致。

車尾部分：

車尾部分沒有太多改變，左右聯通的一體式尾燈造型沒有變化，但是內置光源由原來的顆粒狀燈帶進化為LED帶狀光源，較老款更顯美觀和科技感。另外，新車后霧燈也更換為更具運動范的樣式。新車后保險杠造型也進行了重新設計，并增加了擴散器設計。

輪轂輪胎：

秦100采用了新款輪圈，相比之前造型略顯保守的輪圈，新車藍白相間的輪圈更能體現出秦新能源車的特殊身份。

內飾部分：

內飾方面，新車進行了重新設計，之前雜亂無章的中控臺T字區被一款巨大的觸屏所取代，大屏搭載了基于安卓系統的開放式Carpad車載系統，不僅提供智能語音、全景影像、導航等功能，同時還帶有4G無線網絡和wifi，可供消費者下載各類應用，以及享受隨時隨地上網的便利。

在配置方面，新車配備了電子手剎、ACC自適應巡航、全景天窗、360度全息影像、定速巡航系統等，在配置方面秦100相對于原款有了很大的提升。

另外，新車還使用了新的換擋桿和方向盤，裝飾材質也有了變化，總體而言車內的質感有了明顯提升。同時，車內多處都采用帶有縫線的皮質材質包裹。

動力方面：

車輛的動力系統沿用了1.5TI發動機+電動機的組合，1.5TI發動機最大功率113kW、峰值扭矩240N·m，電動機最大功率110kW、最大扭矩200N·m，5.9秒“破百”，綜合油耗1.2升/百公里，“以電替油”的使用方式將為消費者節省大量用車成本。

換裝全新三元鋰電池

新車還有一個亮點是電池方面更換為三元鋰電池，純電續航里程提升到100km，原先的秦以及國內大多數國產新能源車的電池材料均采用磷酸鐵鋰電池，相較于這種電池，三元鋰電池的體積容量更大，能夠大幅增加電動車的續航里程。國外的新能源車大多數采用三元鋰電池，但是國內的氧化鐵磷酸鹽儲藏量豐富，而制造三元鋰電池的原材料鈷礦卻非常匱乏，因此，國內車企目前為了成本考慮更多使用磷酸鐵鋰電池。此次比亞迪秦100采用三元鋰電池的換裝真正實現了百公里0油耗的目標。

賽車歷程：

提到秦就不得不提及其在CRC的歷程。2014年，秦成為“全球首款參加拉力賽的新能源車”，并連續三年勇奪中國汽車拉力錦標賽(CRC)SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態奪得中國量產車性能大賽(CCPC)多個獎項。嚴苛而激烈的賽事不僅驗證了秦的技術和品質，也為本次全新升級上市的秦100積累了豐富的研發、調校經驗。得益于此的秦100針對底盤結構、EPS轉向程序、電子控制程序等多個部分進行優化，整車操控性、行駛穩定性及舒適性得到了較大提升。

隨著比亞迪“電動•未來”提供全價值鏈增值體驗，比亞迪秦100作為強化版將進一步為客戶提供超越期待的技術、產品、服務三大價值跨越，續寫國內插混運動轎車的強者傳奇，并助力比亞迪品牌繼續以新能源汽車引領者的姿態越走越好。

(新媒體責編：cj112)