近日關于多家快遞企業將上調派費的消息日前引起廣泛關注。據悉，圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞等多家快遞公司，紛紛在企業內網發布了《關于全網派費調整的通知》。

快遞小哥增加“福利”?

雖然快遞員“月薪輕松過萬”成了廣為流傳的噱頭，但在網購時代，快遞員派件任務繁重，派件收入并不高。

記者在中國電子商務物流服務網看到，上述快遞公司派件費調整通知顯示，公司均要求所有派件網點的派費在原有基礎上每單上調0.15元，實施時間為6月1日。

事實上，今年4月28日，中國物流與采購聯合會曾發布《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》，74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元至5000元。

本市某快遞小王算了一筆賬，目前每天的派件量在130單左右，若按照派件費每單提高0.15元算，他每天就能增加19.5元左右的收入。不過令他擔心的是，上調的派件費可能不會全部到自己的手里。

按行業慣例，派件費為發件網點支付給派件網點的派件費用，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此，派費上漲可以理解為快遞公司內部費用漲價。

申通快遞董事會辦公室相關人士表示，“此次派件費的上調，對公司本身影響不大，主要是針對加盟商的內部費用調整，不會涉及公司自身的利潤和成本。”

寄快遞會漲價嗎?

派件費上調的消息傳出后，很多人擔心快遞價格離漲價也不遠了。

記者從多家快遞公司獲悉，此次費用上調由快遞企業內部承擔，并不涉及快遞價格的調整。百世匯通和天天快遞的客服均告訴記者，目前沒有接到快遞費上漲的通知。“短期內快遞費用不會上漲，但長期來看是否會傳導至快遞費用的上漲，還有待觀察。”申通快遞相關人士表示，“激烈的市場競爭，讓任何一個快遞企業都很難做出漲價的決定。”

事實上，所謂“派件費上漲”，更應該理解為快遞企業內部利益分配的調整。據了解，若快遞調價涉及消費者增加費用，快遞企業需要通過官方渠道提前公示調價說明，告知消費者。

為何上調派件費?

快遞企業給出的上調派送費理由為：適應市場經濟發展趨勢，避免低價競爭，提高派件質量等。

今年春節前后，韻達、圓通等快遞公司都被曝出快遞無人派送、網點快遞積壓成山的問題，這引發行業對基層快遞網點和一線快遞員生存狀態的關注。

今年2月，國家郵政局明確表示，部分快遞企業末端網點出現的問題，在一定程度上暴露了快遞企業總部缺乏對基層網點穩定運行情況的關注，并要求各快遞企業總部注重改善基層網點生存環境。

對于上調派件費的主要原因，業內人士表示，主要是為了穩定基層網點的收益，增加快遞員收入水平。之所以6家企業同時上調，是為了避免不同公司的業務員相互攀比，導致頻頻出現跳槽。

從快遞員的角度來看，中國物流與采購聯合會此前發布的《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》顯示，從工作時長來看，除寧夏、西藏外，62.2%的快遞員平均每天的工作時長在8小時至10小時之間，24.46%的快遞員平均每天的工作時長在10小時至12小時，12小時以上的占13.34%。

從業務量來看，每天遞送80單到100單的占33.42%，100單以上的占22.64%。而與之相對應的是，快遞人員的平均月收入在3000元至5000元左右，僅不到7%的快遞人員工資能超過6000元。

有業內人士表示，快遞屬于人員密集型行業，因此對于上市后的快遞企業來說，人員管控是未來發展的重點，這也是亟待提高從業人員收入的根本原因。

市場觀察：同步上調是巧合嗎?

多家快遞公司如此默契，步調一致地上調派遣費，若說是巧合，恐怕沒人相信。也正是如此，此次快遞業派件費集體上漲，很多人將關注的焦點放在了“集體”二字之上，并據此指責其涉嫌壟斷。

但諸如此類的“質疑”，其實都忽略了一個根本性的前提，那就是各大快遞公司，并未藉此攫取超額利潤。就像申通快遞相關人士表示的，“此次上調派件費是為了公司內部的利益平衡，對公司本身的利潤沒有任何影響。”

此外，這幾家快遞企業都是菜鳥聯盟的主力選手，彼此的默契應是存在的。也就是說，這幾家企業其實已經共同對外形成了一個行業壁壘，因此他們也得益于這種內部的默契，減少了內部廝殺。

最重要的一點，這幾家快遞企業都是采取了加盟體制。員工人數、基層網點的數量皆是可觀的。對于多數以派件為主的基層網點而言，上漲派件費對網絡穩定的重要性不言而喻。如果不這樣同步調整，勢必會造成本來就組織松散的加盟快遞網點和快遞員隊伍的“震動”。眼看著“友商”給快遞員漲薪，其他快遞公司只能跟漲。如若不然，就不得不面對員工的流失了——由此，才促成了全行業的統一提薪。王偉

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