本月初，我國大型客機C919在上海浦東國際機場成功飛上云端，這也是國內首架具有完全自主知識產權商用干線飛機的空中首秀。

C919采用“主制造商-供應商”模式，聚集了國內外相關資源，系統集成無疑是研制過程中的“技術活”和“關鍵活”。

中國商飛總經理助理、上海飛機設計研究院院長郭博智表示，飛機絕不是把零件買來裝上就行，要從頂層開始將需求層層分解，讓供應商按照要求來做。拿到零部件，還要進行匹配設計、大規模集成，再完成組裝。

其實，不僅是飛機制造領域，在智能汽車制造、IT建設等行業，系統集成也是先進技術走向商業化、實現大規模應用的關鍵，為各行業系統集成商帶來了廣闊的發展空間。

智能汽車集成化趨勢明朗

汽車儀表是車內的關鍵顯示設備，所謂“抬頭看前方，俯首儀表盤”，汽車儀表綜合展現了很多汽車狀態信息，是司機駕駛過程中的重要憑仗。隨著智能化應用功能的豐富和TFT屏尺寸的增加，除了車速、轉速、檔位等傳統顯示的信息，包括整體運行狀態、娛樂等在內的更多信息也將集成到這一方寸之地。除了儀表盤，在電驅系統、安全控制系統、車載信息娛樂系統等其它汽車部件上，集成化也是指引汽車發展的重要趨勢。

回顧汽車智能化發展歷程也可以看到，最初，汽車上使用的只是一些簡單的電子產品，例如固態收音機、電子點火等，實現了初期的電子控制。之后，集成電路、微處理器等被用于汽車專用的電子系統，包括發動機控制系統、汽車防抱死制動系統、空調控制系統等，實現了各關鍵零部件的精確控制和智能控制。到了網絡集成控制應用階段，智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲器等得到應用，形成了以網絡為基礎的多CPU的分布式控制系統，將全車的各部分通過電子技術、通信技術進行集成控制、綜合控制。

汽車智能化路徑的演進，與各行業IT建設的發展有些類似，即從“煙囪式”相互獨立的信息系統到充分互聯互通的分布式系統再到行業云解決方案，催生了很多提供一攬子解決方案的系統集成商，企業級客戶在招標時通常也是將項目交給系統集成商，由后者整合服務器、操作系統、數據庫、管理軟件等廠商的產品與服務開展項目建設，形成了由SI(系統集成商)、ISV(獨立軟件供應商)、SP(業務提供商)等構成的完整的產業生態。隨著智能汽車集成化的深入推進，汽車行業內同樣需要類似的專業服務提供商，為汽車廠商提供一攬子系統集成解決方案。

網秦強化智能汽車系統集成基因

網秦成立于2005年，最初經營移動安全業務并實現快速發展，于2011年登陸美國紐交所，成為中國第一家成功登陸美國紐交所的移動互聯網企業。之后從2012到2016年間逐步發展泛娛樂，主攻飛流游戲和秀色秀場兩大業務單元。此后一年分拆該業務，以33.2億元向同方投資基金出售了飛流和秀色的控股權。2015年，網秦醞釀轉型智能汽車領域，投資了一家名為Link Motion的智能汽車系統集成方案提供商，率先布局智能汽車業務。不過，與一些互聯網企業宣稱顛覆傳統汽車行業不同，網秦致力于與傳統汽車廠商、新興主機廠一起推進汽車智能化。

“我們定位很獨特，我們不造車，而是幫助車廠實現它的智能化和為用戶提供優良的服務。”網秦相關負責人在接受媒體采訪時表示，很多大的互聯網公司去尋找汽車廠商合作，車廠是有顧慮的，擔心像手機制造廠一樣被管道化。網秦為車廠提供的一整套解決方案是開放的，不限制車廠使用其他企業的產品與服務。該負責人進一步指出，網秦在移動互聯網領域擁有十多年的經驗和積累，在企業移動化、手機游戲等多個領域擁有很多合作伙伴，“我們跟芯片廠商、運營商、手機廠商等有這么多年的合作，磨合，深刻地知道怎么在一個大的產業生態里實現多贏互惠。”

而在目前的智能汽車產業生態里，主要有五大類企業，即汽車廠商、Tier 1公司、科技型公司、ADAS供應商、零部件供應商。在這樣的產業生態鏈中，前兩類企業特別是傳統汽車廠商，需要系統集成商協助提供集成化的智能汽車解決方案。而網秦投資的Link Motion正是定位于智能汽車系統集成，向下集成科技型公司、ADAS供應商、零部件供應商的產品及解決方案，幫助傳統車廠和Tier 1公司完成智能汽車的相關部署，幫助汽車廠商省去了在相關領域的自主研發、外部采購及生產過程中耗費的時間和精力，從而在智能汽車市場獲得更快的發展。

對傳統車企而言，一方面要兼顧整車的控制性能，同時要將最新最優的應用部署到整車里面，對車廠的技術能力要求更高。很多車廠并沒有太多的精力兼顧二者，迫切需要具有經驗的智能汽車系統集成商幫助他們來將市面上最為優質合適的系統、應用等部署到整車里面。

從Link Motion目前已有的業務來看也是如此，根據官網公開資料，Link Motion長期致力于智能車載平臺的研發與設計，提供車聯網技術解決方案。其中，Link Motion集成車載平臺可同時支持通訊、娛樂系統、儀表盤、HUD等顯示終端，實現單臺計算機支撐多終端設備。應用功能方面，這一平臺集成了導航、電話短信、音樂、倒車攝像頭、空調管理等功能，并提供第三方應用軟件開發工具包，方便其他專業廠商開發出更多創新的智能化應用。更重要地是，Link Motion集成車載平臺采用了松耦合的分層軟件架構，隨時都可以根據集成方案中增加的產品與服務進行二次開發，具有很強的開放性和可擴展能力。由此可見，單純從產品層面來看，網秦旗下的智能汽車業務就具有成為系統集成商的基因。

眾所周知，汽車主要由車身、底盤、發動機和電子系統組成，其中汽車電子基本包含在車身、底盤、發動機里，是調節汽車運行狀態的關鍵，從汽車電子著手進行系統集成是推動智能汽車普及應用的重要途徑。隨著汽車智能化的持續發展，汽車電子的成本在整車成本中占據的比例越來越高，研究數據顯示，2015 年全球汽車電子市場規模達到1850億美元，亞太區市場規模達到730億美元，預測到2023年達到1450億美元規模。智能汽車中電子零部件的持續增加，勢必帶來更多的系統集成需求，從而為網秦等定位于系統集成商的專業公司創造出新一輪發展機遇。

(新媒體責編：cj112)