國內成品油價格在連續兩次下調后，再迎上漲。2019年7月9日，發改委發布通知稱，7月10日零點將上調汽柴油限價，每噸汽油、柴油價格分別上調150元、140元，折合每升來看，89號汽油上調0.11元，92號、95號汽油及0號柴油上調0.12元。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調價后，車主加滿一箱油將多花6元左右。

新京報記者發現，經本次調價后，2019年上半年成品油調價呈現“九漲四跌一擱淺”格局。經隆眾資訊測算，今年上半年國內汽、柴油價格均累計上漲415元/噸。

此輪調價影響：加滿一箱油多花6塊錢

“本輪計價周期內(6月25日至7月9日)，地緣政治因素持續作用于市場，OPEC減產執行情況較好，為國際油價帶來利好支撐，三地變化率正向波動，成品油價格迎上調。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯、劉培培分析稱。

劉培培分析認為，目前正值夏季，南北方高溫持續，車用空調使用頻繁，旅游季熱度不減，下游行業汽油消耗量逐步回升。物流運輸業用油量雖然比較穩健，但南方處于雨季，戶外開工率處于低位，柴油消耗量受限。不過，由于主營外采量增加，獨立煉廠檢修集中，導致成品油供應減少、汽柴油價格集體上漲，為市場購銷氛圍帶來利好支撐，預計掛牌價或將繼續推高。

但劉培培同時預計，在下一輪調價周期來臨前，地煉開工情況或將維持較低水平，汽柴油價格延續“穩中小漲”的概率較大。

經隆眾資訊測算，此次調價后，今年上半年國內汽柴油價格均累計上漲415元/噸。但與2019年同期相比，國內汽、柴油價格同比分別下降8.63%和1.98%。

本次油價上調后，私家車主和物流企業成本有所增加，但影響不大。以油箱容量50升的普通私家車計算，經此次調價后，車主加滿一箱油將多花6元左右。按市區百公里耗油7至8升的車型計算，平均每行駛1000公里耗油費用增加9元左右。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用增加48元左右。

“本輪調價后，全國大多數地區的車用柴油價格每升為6.3元左右，92號汽油每升零售限價為6.6元至6.8元。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹。

零售價上漲，讓加油站批零價差的利潤也有所回升。隆眾資訊分析師趙桂珍表示，結合隆眾數據模型分析，與上一調價周期相比，零售價格上調，批發價格高位調整，令加油站利潤較前期略有增加。其中，主營加油站汽油零售利潤噸均增加13元;柴油主營零售利潤噸均增加53元;銷售地煉加油站的汽柴油利潤噸均將分別增加125元、137元。

下輪調價趨勢：分歧大、擱淺概率大

下輪調價窗口將在2019年7月23日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥預計，以當前國際原油價格水平計算，下輪成品油調價開局將呈現“下行”趨勢，下調幅度在60元/噸左右。目前國際原油市場利空、利好因素交織，OPEC延長減產和地緣局勢形成利好影響，市場對國際經濟形勢的悲觀預期和對原油需求的擔憂情緒則形成利空影響，國際油價呈現明顯的窄幅震蕩特征。據此，預計下一輪國內成品油調價“擱淺”或“下調”概率較大。

但卓創分析團隊所持觀點有所不同，預計下一輪成品調價可能會“擱淺”或“小漲”。理由有二：一方面，當前外圍環境并不穩定，全球經濟增速放緩拖累了需求，美聯儲延緩降息可能性加大，都會打壓油價。另一方面，石油輸出國組織(OPEC)減產以及美國原油庫存下降，會為油價上漲帶來支撐。因此，預計國際油價大概率循環震蕩回升，但新一輪計價周期的變化率將以負值開場，預計下一輪國內成品油零售限價或以“擱淺”或“小漲”的形勢出現。

總體來看，2019年上半年，國際油價漲勢較好，但較2018年同期仍遠遠不足。統計顯示，上半年美原油價格累計上漲11.93美元，漲幅逾25%，但同比下跌20.39%;布倫特原油價格累計上漲11.64美元，漲幅逾21%，同比下跌14.52%。卓創數據統計顯示，2019年上半年，國內汽油均價為7190元/噸，較2018年同期均價下跌679元/噸，同比跌幅8.63%;2019年上半年，柴油均價為6475元/噸，同比下跌1.98%。

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