近日，據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)人士透露，正在修訂中的新版汽車三包政策將針對(duì)新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。比如，電池、電機(jī)這兩個(gè)部件納入退換車的相關(guān)條款里，動(dòng)力電池起火故障也將納入退換車的條件里。

中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《2019年新能源汽車消費(fèi)市場研究報(bào)告》顯示，消費(fèi)者放棄購買電動(dòng)汽車的原因中，“續(xù)駛里程短”占46%、“電池安全性差”占26%。可見，電池安全性差也是影響消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的重要原因，尤其是2019年以來，電動(dòng)汽車屢次發(fā)生起火事件，讓消費(fèi)者對(duì)電池安全性顧慮重重。即便在已購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者眼中，電池安全性依然是他們最關(guān)注的問題。

當(dāng)前的新能源汽車質(zhì)量投訴，也大多集中在電池、電機(jī)和電控方面。其中電池投訴占37.1%，包括動(dòng)力電池故障、充電故障、電瓶故障等;電機(jī)和電控投訴占15%。在電動(dòng)汽車制造成本中，動(dòng)力電池和電機(jī)所占比重極大。一旦由于質(zhì)量問題發(fā)生損壞，維修費(fèi)用往往超過整車價(jià)格的50%，更有甚者，更換電池的價(jià)格超過補(bǔ)貼后整車價(jià)格。面對(duì)如此高昂的維修開銷，消費(fèi)者往往陷入“修車”還是“換車”的兩難境地。

現(xiàn)行的汽車三包政策自2013年10月1日起實(shí)施，至今已有6年。這6年中，我國新能源汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，保有量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，我國新能源汽車保有量已超過340萬輛。

汽車三包政策修訂方案將新能源汽車相關(guān)條款納入范疇，將大大緩解新能源汽車消費(fèi)者的購車焦慮，為新能源汽車的進(jìn)一步普及保駕護(hù)航。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)