圖說：工作人員將卡片放入清洗機

在東寶興路地鐵站地下一層，藏著一間神奇的“浴室”——全上海所有地鐵單程車票，都要在這里清洗、消毒、烘干。

往年此時，上海地鐵全網(wǎng)每天約40萬人次使用單程票，受疫情影響，最近的這項數(shù)據(jù)降到了4萬人次以下，但是，單程票的消毒量卻大大增加。因為以前這些票循環(huán)使用，定期消毒;而防疫期間，每張單程票使用一次后，必須回收消毒。“一天洗卡數(shù)翻倍到了6萬張。”上海軌道交通運營管理中心票務管理部票卡室主管顧眺說，“清洗量肯定大于當天使用量，確保庫存充足。”

洗卡組共12名員工，除了清洗消毒，還要兼顧回收和配送。今天上午，組長王劍珉就帶隊去了2號線江蘇路站，回收12萬張舊票，來自2號線沿線各站，同時配發(fā)12萬張清潔車票。“一般每周去一次，各條主要線路都有一個集中回收點。最近三周，我們在全網(wǎng)一共發(fā)了120萬張，陸續(xù)回收了60萬張。”

圖說：由于紙盒廠商仍未復工，工作人員自己制作紙盒

圖說：清點裝盒

中午，王劍珉帶著30箱車票回到洗卡車間，每箱4000張，重達27.3斤。他馬不停蹄地和同事們忙了起來。為地鐵票“洗澡”分三步。

第一步是“分揀”，三四人合作，人工剔除明顯彎曲或卡面磨損嚴重的廢票，一小時可完成4000張。

合格車票被分批送到票卡清洗機前，進入最關鍵的第二步“消毒、清洗、烘干”。看似三個環(huán)節(jié)，其實都在同一臺機器的流水線上完成。

王劍珉將一疊單程票放入指定位置，由機器自動快速“發(fā)牌”，一張張車票依次“跳進”消毒池，池中是配好的碘伏消毒液。消完毒，它們被履帶送入隔壁的漂洗池，一遍洗不干凈，需要再去第二個漂洗池。一張車票在三個池子的停留時間都是7秒。

21秒后，車票離開漂洗池，立刻進入烘干箱，在80℃的環(huán)境下烘烤約5秒，紛紛落入終點處的儲物箱。拿出一張，手感溫熱而光滑，煥然一新。

“洗完澡”，到了排隊入庫的時間，也就是第三步“清點、裝箱”。神似點鈔機的點卡機，每次可清點200張，每400張裝一小盒，10盒裝一箱。一個人操作機器數(shù)完4000張，約半小時。

這些干凈的單程票要按清洗量的2.5%接受抽檢，過關后，蓋上“清洗已檢驗”的印章，才能裝箱。箱子外也要加蓋檢驗章和檢驗日期，代表這箱車票的“洗澡質(zhì)量”和“洗澡時間”。

春節(jié)以來，從早晨8時到下午5時，12名洗卡工幾乎天天與轟隆作響的洗卡機為伴。機器每工作4小時，要休息至少半小時。而工人們的休息時間更少，最近一周，他們又多了一項任務——將半成品紙板折成小紙盒。“單程票每用一次就要消毒，洗卡量大增，裝卡的盒子用完了;但盒子的生產(chǎn)廠家還沒復工，暫時不能提供成品，我們先克服困難自己做。”王劍珉說，一個工人半天能折150個盒子，“廠家應該很快就能支援我們了”。

(新媒體責編：zfy2019)