工信部、國稅總局21日披露《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》，比亞迪、吉利等多個汽車廠商在列。

對于初現復蘇曙光卻又被新冠肺炎疫情蒙上陰影的中國汽車業來說，這無疑是一個利好消息。

但是，面對疫情對生產和銷售帶來的沖擊以及對零部件供應體系的擾亂，汽車業突圍仍需要加倍努力。

不僅是中國市場，疫情的沖擊或將影響未來世界汽車產業的總體格局。

中新社發 王健民 攝

等風來 抑或迎風上

疫情重災區的湖北地區，其年度汽車產量約占全國的8%到9%;較為嚴重的廣東、浙江等地，也是中國汽車工業大本營。而除了影響當地整車企業的產銷量以外，上述三地的零部件配套企業也頗為密集，零部件的供應多寡更會直接影響整車的生產頻次節奏。

防疫任務下，全國各地不得不出臺延遲復工的通知。

據中國汽車工業協會對300余家整車、零部件企業的調查顯示，延遲復工致使企業比往年平均少開工7天到11天(湖北地區更甚)。按企業少開工10日計，以及復工后人員、產業鏈供應短期內無法滿足產需，這些將影響行業產量超過百萬輛。與此同時，也遲滯了國內乃至全球產業鏈的運營，這會使海內外車企為規避供應鏈風險而重新謀劃生產布局。

據路透社報道，各國車企都在設法恢復因為新冠肺炎疫情而受到影響的產能。因新冠肺炎疫情對供應鏈的影響，英國最大汽車制造商捷豹路虎將把中國的零件通過空運帶到英國以維持生產，但僅能滿足兩周的生產用量。

在春節假期結束之后，全國各地漸次迎來了“復工潮”。

2月17日，寶馬設在沈陽的全球最大生產基地正式復工，近2萬名員工返崗，兩座整車工廠近期將全面恢復生產。

截至2月18日，中國汽車流通協會統計的汽車經銷商節后復工情況顯示，綜合復工效率為9.82%。

中國汽車工業協會20日透露，行業復工率為75%，多家車企轉產。

伴隨著陸續恢復的工作生產，中國國家發改委強調，“兩條線”互為依托，缺一不可。“一條線”是抗擊疫情，防止疫情進一步蔓延;“另一條線”是，推動經濟高質量發展，降低疫情帶來的影響。

捷豹路虎2月19日發布消息稱，目前新冠肺炎疫情防控工作正進入關鍵階段。捷豹路虎也持續關注著疫情發展，在抗擊疫情的戰線上，此前已捐款800萬元支持疫情防控，并為經銷商與消費者提供多項支持。為了保障經銷店的疫情防控，捷豹路虎中國最近再次撥款500萬元，緊急從英國調配10萬枚口罩，分發給全國240多家經銷店一線員工，保障人員能積極、穩定地保持經銷店網點正常運營。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恒利表示，捷豹路虎針對疫情發展已第一時間公布銷售、售后和金融等支持政策，全力幫助經銷商減少經營風險。

環球同此涼熱

博世預計，與2017年相比，2020年全球汽車產量將減少近1000萬輛，逼近8900萬輛的低谷，這已是全球汽車產量連續第三年下跌，而這一局面在未來幾年內不會有更大改觀，五年之內，全球汽車產量或為零增長。

作為全球最大的汽車市場，中國已成為眾多外資品牌的兵家必爭之地，中國汽車市場在全球產業鏈和全球經濟中的重要性與日俱增。在中國的主流跨國車企，也開始踴躍加入抗“疫”行動。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示，大眾汽車集團深深扎根于此，并視中國為第二故鄉。相信此次疫情對中國經濟的影響是階段性、暫時性的，疫情不會改變中國經濟增長長期向好的基本面，大眾汽車對中國市場充滿信心。

其間，大眾汽車集團(中國)攜手合資企業共同捐資1.2億元人民幣，用于支持新型冠狀病毒的相關防治工作。同時，一汽-大眾于2月9日后恢復工廠生產，上汽大眾于2月10日后恢復工廠生產。

日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平稱，一直以來，中國都是日產汽車最重要的市場之一，而武漢市及其所屬的湖北省，更是日產汽車在華合資企業東風汽車的總部所在地和生產基地。自新冠肺炎疫情在武漢以及湖北暴發以來，日產汽車管理層便積極采取相應對策，通過與在華合資公司的共同努力，密切關注公司客戶、員工、經銷商、供應商及其家人，以及社區的健康和安全，并通過捐贈等方式為救治提供力所能及的支援。日產對中國經濟和汽車市場的可持續發展仍充滿信心。

于2019年4月的捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎之夜上，捷豹路虎中國全球董事、中國總裁潘慶談到中國市場對于全球車企的重要性時曾說，中國市場稍有感冒，全球就有肺炎的癥狀。對于捷豹路虎來說，中國更是其全球市場上最重要的一環。

2019年下半年起捷豹路虎實現了在華銷量連續六個月雙位數同比增長。潘慶認為，短期而言，此次的新冠肺炎疫情會制約市場的消費、阻礙企業的發展，對今年汽車市場帶來不可避免的影響。此外，中國不僅是全球最大汽車消費市場，更是全球汽車產業鏈中重要的一環，本次疫情也會對全球汽車市場產生重大影響。即便如此，他仍然相信：疫情一定會得到有效控制，捷豹路虎看好中國市場長期的穩定、快速發展。

盛與衰 危與機

眾所周知，作為國民經濟的支柱產業，中國汽車業在推動經濟增長、促進就業、改善民生福祉方面發揮著重要作用。

據中國汽車工業協會對300多家整車和零部件企業的綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調整期的汽車行業而言影響更巨。近期各地政府相繼出臺的經濟保障政策將有效為企業減負，在一定程度上幫助企業走出困境。

業內人士認為，伴隨中央和地方政府相繼出臺一系列恢復經濟、穩定市場預期、支持中小微企業發展的貨幣政策和財政政策，以及新冠肺炎疫情也有望盡快得到有效防控，堅信疫情給經濟帶來的是短期沖擊，不會改變長期穩定發展的態勢，中國經濟增長的基本面還將保持，這對汽車行業發展至關重要。

而從長期發展來看，新冠肺炎疫情的出現有望加快產業格局的優化調整，優勢企業料將獲得更多市場資源，進而做大做強。

全面復蘇 大約在何季？

現階段，新冠肺炎疫情仍在持續，汽車和零部件企業的復工也僅剛剛開始，人員緊缺、防疫口罩等物資不足、零部件供應鏈體系尚未正常運轉等問題困擾依舊;消費者信心尚未恢復，購車需求基本停滯。

中國汽車工業協會分析，此次疫情對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，產銷量將會出現較大幅度的下降。

而待疫情結束之后，居民對于公共出行方式不安全性的隱憂將有所上升，抑制的消費需求會在短期內釋放，汽車市場會迎來短暫的消費高峰，2020年呈現前低后高的發展態勢，但全年整體仍不容樂觀。

根據防控新冠肺炎疫情的需要，原定于4月21日至4月30日在北京舉辦的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會將延期舉辦。而計劃中的此次車展以“智領未來”為主題，集中展示中外汽車行業前沿的技術與產品，聚焦智能網聯、輕量化等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品，多角度呈現全球汽車行業在產品升級和出行模式等多方面的創新理念和成果。

聞得此訊，小有失落又躍躍欲試的眾車友們不禁齊齊發問：推遲的2020年北京國際車展的舉辦，又大約在何季?

而其實，伴隨著2020年北京車展何時舉辦的其他問題，仍有許多懸而未決。

前日為“雨水”節氣，意味著春耕始，萬物生。誠然，即使再洶涌的疫情，也阻擋不住春天漸近的腳步。

是的，人們都在翹首企盼，期待戰“疫”全面勝利和行業煥發勃勃生機的那一天。

那一天，快點到來吧。

(新媒體責編：zfy2019)