隨著新冠肺炎疫情蔓延勢頭減弱，汽車企業(yè)再次迎來一波復工潮。

記者粗略統(tǒng)計，2月24日，包括豐田汽車成都工廠、上汽大眾安亭工廠、揚州儀征工廠和長沙工廠、上汽通用等車企復工。這也是繼2月10日和2月17日之后，汽車企業(yè)迎來的第三波復工潮。此前，一汽紅旗、一汽-大眾、東風日產(chǎn)、華晨寶馬、北京奔馳等車企均已復工。

從復工形式上來看，車企多以“云辦公”、輪崗制、彈性錯峰等辦公方式為主，柔性的辦公制度最大限度地減少了人員流動，為復工后的防疫工作帶來了保障。

中汽協(xié)公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日國內(nèi)汽車行業(yè)的復工率已超過75%。

復工不完全等同于復產(chǎn)

盡管眾多車企已復工，但所涉及的崗位多集中在銷售、公關(guān)以及行政職能等部門。所以企業(yè)所稱的復工并不完全等同于復產(chǎn)。

“相較于復工，工廠復產(chǎn)要走更多的行政流程，以獲得地方政府的批準，而目前我們統(tǒng)計的汽車企業(yè)工廠復產(chǎn)率已接近企業(yè)復工率。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

此外，已經(jīng)復工的工廠產(chǎn)能也并未完全恢復，多為單班生產(chǎn)，此前正常情況下多為三班制生產(chǎn)。如一汽-大眾位于佛山的華南基地一、二期工廠人員分三批次返崗，預計2月26日公司內(nèi)部員工6068人全部到崗，產(chǎn)能預計達到25%，隨著一期工廠2月27日正式復產(chǎn)后，屆時產(chǎn)能預計達到75%。

廣汽豐田在生產(chǎn)安排上也同樣采取分階段陸續(xù)恢復生產(chǎn)的方式，首先恢復凱美瑞、漢蘭達等熱銷車型的生產(chǎn)，并在2月17日~22日進行生產(chǎn)線A、B班出勤及休息日的調(diào)整，同時針對人員不足的情況采用班組長頂崗，生產(chǎn)線之間進行互相支援的方式，以確保人手充沛。

“受制于交通因素不能到崗、被隔離在老家不能到崗以及到達工作所在地還需自行隔離14天等因素的限制，很多企業(yè)都面臨人手不足的情況，這也直接導致了工廠產(chǎn)能無法完全恢復的現(xiàn)象發(fā)生。”許海東表示。

一季度產(chǎn)銷降在所難免

不可否認，制造業(yè)承擔著防疫物資生產(chǎn)和經(jīng)濟恢復的先行責任，在全國防控疫情取得初步成效時，制造業(yè)的先行復工至關(guān)重要。在這個過程中，一線操作工成了復工的主力軍。

在此次疫情中，車企玩起了“人才租借”。如，2月16日，華晨寶馬在恢復沈陽工廠生產(chǎn)的同時，依托華晨集團共享用工平臺，調(diào)劑集團外部50人應急緩解用工緊張狀況;一汽豐田也通過華晨集團共享用工平臺租借了220名成熟的技能工人，保證了天津工廠的復工復產(chǎn)。

所謂共享用工，是指在乙方人員富余情況下，將乙方員工共享給甲方使用，共享期滿后退回乙方的情形。被共享員工勞動關(guān)系不變，僅工作地點和場所發(fā)生變化，接受甲方的用工管理，乙方同時協(xié)助甲方管理。

有分析認為，疫情防控期間，這種共享用工模式不僅可以幫助擁有大量待崗員工的企業(yè)緩解工資壓力，保障現(xiàn)金流，還可以幫助部分企業(yè)解決因為業(yè)務突然暴漲引發(fā)的用工荒問題。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期和新冠肺炎疫情影響，2020年2月上半月(2月1日至16日)，國內(nèi)乘用車廠家零售銷量為2249輛，與去年同期的2.9萬輛相比大跌92%。

乘聯(lián)會分析認為，2月份汽車廠家銷量將大幅低于預期，預計銷量同比下跌70%左右。1~2月累計銷量預計同比下跌近40%。

此外，據(jù)國際咨詢巨頭HIS的預估，如果中國汽車行業(yè)能夠在2月10日完成復工，一季度整體銷量下滑可以控制在20%之內(nèi)，但隨著湖北復工時間的繼續(xù)推遲，我國汽車市場一季度的產(chǎn)銷量同比大幅下滑將在所難免。

作為全國的汽車工業(yè)重地，湖北省內(nèi)聚集了多家車企及其生產(chǎn)基地，包括東風集團(含東風本田、東風日產(chǎn)、東風雷諾、神龍汽車等)，以及上汽通用等。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年，湖北省汽車產(chǎn)量達到224萬輛，占全國的8.8%。

而在其他省市，復工復產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)開始在規(guī)劃自己的“補產(chǎn)”計劃。“受延期開工和疫情對供應鏈的影響，我們1、2月份的整車產(chǎn)量沒有達到公司預定的目標，隨著復工的有序開展，我們將在3、4月份恢復正常產(chǎn)量，并從5月開始全力補產(chǎn)，預計11月份我們將把損失挽回，實現(xiàn)全年總量目標。”一汽-大眾相關(guān)負責人此前向媒體表示。

同時，東風日產(chǎn)方面也表示，未來將根據(jù)供應商的情況合理安排企業(yè)生產(chǎn)工作，并對整體市場環(huán)境及整體產(chǎn)銷進行研究，適度調(diào)整短期生產(chǎn)計劃。

“一季度的銷量降幅或?qū)⒊�過20%，如果不考慮特殊因素帶來的風險，今年3~12月份，乘用車市場仍具有實現(xiàn)正增長的可能性，全年增幅預計會有1%左右。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，今年4月底，除湖北地區(qū)外，全國汽車市場將企穩(wěn)回暖。而受疫情影響，部分地區(qū)公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需，這或?qū)⑼苿訜o車用戶購買車輛。

(新媒體責編：zfy2019)