疫情之下，正當網友為上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團等車企轉產口罩紛紛點贊之時，車企又從另一個角度“解鎖了新技能”——日前，吉利汽車宣布，行業首個“車規級CN95高效復合空調濾芯”試制成功，已批量生產，未來，該空調濾芯可以在旗下現有全部車型上裝配，并全面應用到新車型上。

消費者對車內空氣健康的關注，在此次疫情影響下被放大，一眾車企也順勢加快了在這一領域的布局。

車載空氣凈化技術需求凸顯

隨著企業陸續復產復工，人員流動不可避免地加大。專家建議，避免去人流密集的地方，盡量選擇私家車出行，車內空間的安全性由此成為廣大車主關注的重點。車載空氣凈化系統的重要性隨之凸顯。

資料顯示，車載空氣凈化器通常由高壓電路負離子發生器、微風扇、空氣過濾器等部分組成。機器內的微風扇使車內空氣循環流動，污染的空氣通過過濾網和濾芯吸附，然后經過出風口的負離子發生器，將空氣不斷電離，產生大量負離子，被微風扇送出，從而達到清潔、凈化空氣的目的。

疫情期間，一些車企宣傳自家的空氣凈化系統性能卓越，能夠達到N95、N99口罩級別。

比亞迪是較早推出空氣凈化系統的企業。比亞迪宣稱，其搭載的“綠凈空氣質量智能優化系統”對直徑0.3um以上的粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等過濾效果達90%以上。

上汽榮威也宣稱旗下主流車型全部配備了“三級漸進式健康防護系統”，該系統能有效隔絕病毒載體飛沫核，過濾效率達95%以上。

特斯拉的“生化防御模式”更是成為當下的熱門話題。據了解，特斯拉新款Model S可選配HEPA高效微粒過濾系統，其濾芯大小是普通車型空調濾芯的10倍，能有效阻隔空氣中的花粉、細菌、過敏源及污染物。美國特斯拉車主曾在推特上公開感謝特斯拉：“在穿過被大火包圍的區域時，生物武器防御模式極大地改善了車內的空氣質量。”

濾芯是車載空氣凈化系統的核心部件。據了解，目前汽車上常見的空調濾芯可分為普通濾紙芯、活性碳濾芯和HEPA三種濾芯，前兩種不能達到N95型口罩標準的過濾效果。HEPA濾芯分為H10、H11、H12、H13等不同的材料等級，每種等級下過濾效率和風阻不同，H11以上的材料等級，可以達到N95型口罩標準的過濾效果。

諸多車企加碼“健康汽車”

相比現有車載空氣凈化系統，吉利新空調濾芯在技術上有哪些考量?

吉利方面表示，現有車載空氣凈化系統只能凈化車內空氣，風量小、凈化面積小，且噪音大。新空調濾芯研發的挑戰性很大，首先要做大密度，增大濾芯面積，獲得更好的過濾效率，且要保證空氣通過量不能下降很多;其次，日常口罩一般情況下是一次性使用，而車上的濾芯不僅要確保過濾效率、控制過濾阻力，還要確保長效性。

2月4日，吉利控股集團決定，由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作。據了解，新車將重點突破車內病毒防范功能和技術，有效抑制并降低病毒對人體的侵害。同時，車內所有材料不僅將擁有高環保性、低散發性，還將通過添加抑菌、抗菌物質的方式，具備抑制細菌或表面殺菌的能力，實現更具有實用價值的“全方位健康”。

記者觀察到，不僅是吉利，長安汽車、廣汽新能源等車企也在“健康汽車”上有所籌劃。

長安汽車宣布，將在3月10日量產“PM0.1級”復合抗菌殺毒高效過濾器。據悉，這款全新過濾器在配合等離子發生器與自定義新風系統后，能實現超強的過濾、殺菌、通風換氣功能，使整車達到更優于“N95口罩”級別的全方位保護。

廣汽新能源則表示，其團隊已成功研制出“埃安過濾殺毒一體式”防病毒級健康座艙，具備“超N95級濾防”與“遠程一鍵殺毒”雙重保障。未來，廣汽新能源還將在打造“健康汽車”中繼續加碼，為旗下車型配備如臉部情緒識別、生命體征檢測、醫療大數據智能物聯等更多的健康科技。

事實上，隨著人民生活品質的提升和對環境問題的重視，健康汽車一直是業內的研究方向，此次疫情無疑加大、加快了車企在這一領域的布局。在威馬汽車董事長沈暉看來，疫情過后，私家車消費或將迎來拉升效應，而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。

行業呼吁出臺強制性標準

值得注意的是，對車內空氣凈化系統，行業尚未有統一的標準。即使凈化系統性能良好，也并不代表就是健康車，車用零部件的環保質量直接影響了車內環境。材料不合格的儀表盤、飾板、地毯、汽車線束和座椅等部件，大量使用的非金屬材料和黏合劑都會釋放出有害物質。

據《車內空氣質量問題分析報告》發布的數據，2010—2019年8月，消費者對車內異味投訴達9300次，其中僅2019年前8個月的相關投訴就高達1646次。

有業內人士認為，車內空氣質量的標準制定，已從最初的防止汽車產品粗制濫造，發展為滿足消費者對安全健康駕乘環境的訴求，關注車內空氣健康刻不容緩，應盡快出臺相關的強制性標準。

據了解，我國是較早關注和研發車內空氣質量標準的國家。早在2011年，原環境保護部和質檢總局就聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T 27630-2011)，針對車內空氣中揮發性有機物的種類、來源和車輛主要內飾材料本身揮發特性，確定了8種主要控制物質。2016年，原環境保護部對《乘用車內空氣質量評價指南》進行修訂，將推薦標準升級至強制標準，但該強制性標準至今仍未正式發布。

隨著中國汽車消費的成熟，消費者不僅關注汽車的價格、性能等“硬件”設施，車內空氣質量、舒適性等“軟”指標也越來越受消費者重視。吉利控股集團總裁安聰慧表示：“在汽車‘新四化’發展方向的基礎上，汽車企業應該致力于研發有助于防護駕乘者健康的產品。這也將是我們長期投入、持續投入的重點研發方向之一。”

(新媒體責編：zfy2019)