一輛理想one在湖南長沙街頭自燃，在將這家車企的產品推至風口浪尖的同時，也讓新能源汽車的安全問題再度成為公眾關注的焦點。

據涉事車主在社交媒體上的爆料，事情發生在5月8日上午，事故發生時車輛正使用燃油模式正常行駛，引擎艙突然冒煙然后著火。隨后明火雖然被撲滅，但車輛前部位置燒毀嚴重。

事情發生后，理想汽車官方當日中午12時51分在微博上進行了回復，表示經過現場檢測，車輛的電池系統沒有出現問題，目前這輛車已經被轉移到了安全區域進行檢測，后續的調查結果將會及時公布。

這已經不是本月第一次發生新能源車起火事件，同日，廣東東莞塘廈一輛正在充電的小汽車突然起火，火勢蔓延至旁邊車輛遭遇火情。就在同一周的5月4日，新疆阿克蘇市也發生過一起電動汽車自燃事件。而4月28日凌晨，深圳塘尾某新能源汽車充電站也發生了一起類似的車輛起火爆炸事件，現場共5輛新能源車受到不同程度的損壞，4臺充電樁被燒毀。

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長劉鵬曾談到，目前我國汽車每年的燃燒事故率達到萬分之3.16，而新能源車的燃燒事故率為萬分之0.98。

事涉安全，再小的安全事件，都可能釀成嚴重后果。新能源車安全究竟如何保障?

電池安全依然待解

除了8日公布的信息外，理想汽車尚未進一步發布起火事件發生的具體原因。5月10日，第一財經記者向理想汽車方面打聽最新調查結果，對方表示，“目前了解到的信息已經分享在官方微博，現在正在等待前方調查結果，有進一步消息再同步。”

而上述廣東東莞電動車起火事件，涉事的電動車生產企業也尚未對此作出說明。所以自燃事故到底因何而起，目前尚無定論。不過，據新能源汽車國家監測與管理平臺統計，電池問題依然是新能源汽車著火事故的主要原因。

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長劉鵬在一次微課堂的分享中提到，充電過程、充滿電后靜置狀態是著火事故的主要構成部分。新能源汽車安全事故大多發生在高SOC(State of Charge，即“剩余電量”)狀態，其中SOC在85%以上的事故占比達到57%，SOC為100%的占比為14%。充電狀態與非充電狀態(靜置或運行)各占50%。在全國車輛安全事故中，乘用車事故占比高于專用車，達到56.9%，其中三元鋰電池占比最高，達到88.89%。

相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池由于材料固有的特性，在安全管控方面的要求更高，而由于政策對于電動車補貼的標準更多按照續航里程來評價，因此，三元鋰電池近年來續航里程不斷提升，三元材料中鎳鈷錳的組合由安全性尚可的333，一步一步地邁向523、622、811。隨著鎳量的增加，在材料比容量提高的同時，對于電池的熱失控溫度和安全性管控要求也在升級。

但是，中國科學院院士、汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾指出，目前業內仍有很大一部分企業并沒有建立企業內部的電池安全測試標準，甚至沒有電池安全測試能力，再加上部分企業強行使開發周期為24~28個月的動力電池產品追上一年一調整的補貼周期，進而導致電池的研發、測試驗證周期不得不縮短，因此必然會存在一定的安全隱患。

“新能源汽車電池質量導致的小概率隱形缺陷在所難免，冒煙或自燃現象也是全球業界公認的難題。”奧動新能源集團營銷中心總經理黃春華也告訴第一財經記者。

如何提升新能源車安全？

不過，隨著新能源汽車市場的進一步成熟，無論是頂層設計還是新能源汽車的質量等，都在得到改善。從政策層面，新的新能源汽車補貼政策，明確將“技術指標穩定”列入補貼參評項目之中，這將會倒逼車企改善車輛質量。而從另一個層面看，雖然起火事件頻發，但劉鵬也談到，從故障率上看，2019年新能源汽車的故障率較2018年下降了7.7%。而在電池系統方面，有較大安全風險，可能引發熱失控的故障率從去年7月至今也有一定改善。

“所以對于新能源車起火問題客觀、冷靜、理性看待。”他談道，目前我國汽車每年的燃燒事故率達到萬分之3.16，而新能源車的燃燒事故率為萬分之0.98。

“大多數故障發生時，電壓、溫度、絕緣限值等參數都有表征。”劉鵬談道，目前國家監管平臺建立了安全事故處理機制，正在研究車輛充電和駕駛行為的風險性評估，“車-云”結合是未來大數據應用領域的重要方向，也是安全與壽命管理的重點研究領域。

黃春華認為，與直充補電相比，換電模式更能提前獲知電池的安全和使用狀態，以提升安全。“換電的電池可拆卸，每次充電均進行檢測，及時維護，可以避免電池帶病工作引發的安全事故。其次，換電過程可以控制和檢測最佳充電曲線，換電站通過恒溫恒濕統一充電倍率環境下集中充電，對每塊電池的SOH值(電池健康狀態)極大提升，保證充電過程的安全。”黃春華告訴記者。

他認為，在政策層面應該鼓勵換電模式，同時推進電池標準化，各大主機廠使用統一的電池，讓每塊電池通過換電模式真正流通起來，形成車電分離的最大化價值。在監管層面：推廣換電安全管理標準;追溯每塊電池全生命周期充放電過程，鎖定出現問題電池的隱患因素，及時排查和調整;消費者權益在電池質保期限內，由電池廠與保險公司提供電池生命周期保障，最大限度提升電池出廠品質和使用中減少用戶損失。

(新媒體責編：zfy2019)