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疫后探訪4S店:日系價(jià)格堅(jiān)挺到底 大眾帕薩特“不愁賣”

雖然記者到訪時(shí)正值工作日下午,一些日、德系車企4S店的“門庭若市”甚至給人一種節(jié)假日的錯(cuò)覺,雖然經(jīng)歷了艱難的2、3月,但從4月開始,強(qiáng)勢(shì)合資品牌擺脫疫情陰霾的速度似乎比想象更快。

日系熱火朝天

這家位于上海外環(huán)交界的日產(chǎn)4S店整個(gè)展廳面積并不大,但店內(nèi)的人氣卻一點(diǎn)也不少,招待的桌椅幾乎每一桌都有顧客和銷售詳談,而且這些顧客很少會(huì)“單打獨(dú)斗”,多數(shù)是以家庭為單位一起來看車比價(jià)。

工作日下日產(chǎn)4S店內(nèi)一片熱火朝天

進(jìn)入店內(nèi),日產(chǎn)4S店的銷售顧問給人第一感覺非常親切熱情,除了倒水之外,還會(huì)主動(dòng)介紹店內(nèi)最新的優(yōu)惠信息。“2、3月份對(duì)店面有一定影響,但目前展廳情況已恢復(fù)到疫前的平均水平。”銷售顧問告訴記者,“這么來說吧,年底旺季的時(shí)候一個(gè)月單店可以達(dá)到450-600輛,現(xiàn)在大概和平常水準(zhǔn)差不多,單月能夠達(dá)到400輛的銷量。”

據(jù)介紹,像軒逸、奇駿這兩款熱門車也沒有特別大的優(yōu)惠,疫情前大概是2萬元左右優(yōu)惠,現(xiàn)在五五購(gòu)物節(jié)頂多會(huì)有額外3000元的折扣,再加一些裝潢。

相較而言,在實(shí)地探訪過程中,一汽豐田在車價(jià)方面的表現(xiàn)更為堅(jiān)挺,像RAV4和亞洲龍這樣的新車,基本全部保持原價(jià)銷售,尤其是混動(dòng)車型,可見,疫情對(duì)于豐田價(jià)格體系并無撼動(dòng)。

“五五購(gòu)物節(jié)的活動(dòng)5月5日就已經(jīng)全部結(jié)束了,現(xiàn)在的購(gòu)車優(yōu)惠主要是在金融方案上,比如亞洲龍2.0L燃油版車型能夠提供2年的免息貸款。”一汽豐田銷售顧問告訴記者。

一汽豐田4S店內(nèi)人氣不減

堅(jiān)挺的價(jià)格并沒有影響一汽豐田4S店內(nèi)的客流量,在記者探訪期間,結(jié)伴來看車的顧客絡(luò)繹不絕,而且能坐下來談的意向也都不低。

“五一假期五天的時(shí)間,店里的訂單就達(dá)到40多張,現(xiàn)在一個(gè)月平均單店銷量在100多輛左右,與疫情前差不多。”一汽豐田4S店銷售顧問表示。

上汽大眾依舊“高姿態(tài)”,帕薩特絲毫不愁賣

強(qiáng)勢(shì)的大眾4S店內(nèi)同樣人氣不減,從銷售的態(tài)度中或許就能窺見一二,在記者看車的時(shí)候,銷售顧問基本在旁,不會(huì)主動(dòng)介紹車輛的功能亮點(diǎn),或者最新的店內(nèi)優(yōu)惠,只是基本做到有問必答。

與此同時(shí),銷售顧問中途還會(huì)接聽其他工作電話,顯得非常忙碌,甚至在記者看完車臨走時(shí),也不會(huì)主動(dòng)“送客”,可謂是相當(dāng)高姿態(tài)。

大眾4S店內(nèi)談價(jià)與看車的消費(fèi)者同樣不少

這當(dāng)然與大眾在華的銷量成績(jī)不無關(guān)系,就以探訪的這家店為例,4月,一個(gè)銷售顧問“輕輕松松”就能賣十幾輛車,這樣的成績(jī)甚至比去年的4、5月銷量更好。“平常一年里4、5月都是銷售淡季,一個(gè)銷售顧問頂多單月能賣七八輛車就不錯(cuò)了,今年4月銷量出乎意料的好。”

“如果大眾都賣不出去了,誰還能賣出去?”上汽大眾4S店銷售顧問在回答記者提問時(shí)顯得相當(dāng)有自信。

更加令記者意外的是,在中保研上“一撞成名”的帕薩特在這位銷售顧問口中也絲毫“不愁賣”,“帕薩特現(xiàn)在供不應(yīng)求,一個(gè)月單店都能賣出二、三十輛,要買的客戶其實(shí)并不會(huì)在意這個(gè)碰撞測(cè)試。”

上汽大眾銷售顧問還如此向記者解釋稱,拿去給中保研測(cè)試的是帕薩特的低配車型,本身客戶就不會(huì)考慮,而“中高配車型的車身框架與低配車型用料不同”。

至于疫后的優(yōu)惠幅度,上汽大眾旗下車型也基本與疫前相當(dāng),普遍在2萬元左右,五五購(gòu)物節(jié)額外有5000的現(xiàn)金抵扣。

在走訪中,記者發(fā)現(xiàn)日系4S店里的客流量,不僅比同一時(shí)間段內(nèi)新能源、自主品牌有優(yōu)勢(shì),也比德系、美系等其他合資品牌要高,這背后很大原因是近兩年的時(shí)間里,日系品牌推出一系列高性價(jià)比的爆款車型,這使其銷量在疫情的收尾能夠快速回暖。而德系憑借大眾的“金字招牌”,在疫情階段抗壓力極強(qiáng)。

(新媒體責(zé)編:zfy2019)

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