4月，受全球新冠疫情進一步加劇影響，我國汽車進口同比降幅大幅擴大至62.5%，僅為3.9萬輛。而伴隨國內疫情防控進入常態化，汽車市場逐漸回暖，進口車銷售呈現企穩態勢，4月銷量達到9.2萬輛，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本達到去年同期水平。

對于5月進口車市場，流通協會方面預計，或將維持4月形勢。整個二季度，進口車供應情況仍將受到全球疫情的持續影響，三季度有望出現好轉。

近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，受全球新冠疫情進一步加劇影響，4月，我國汽車進口同比降幅大幅擴大至62.5%，僅為3.9萬輛;1-4月，累計進口汽車23.8萬輛，同比降幅達29.8%。

流通協會方面表示，相比于進口車供應的大幅下滑，伴隨國內疫情防控進入常態化，汽車市場逐漸回暖，進口車銷售呈現企穩態勢。4月，我國銷售進口汽車9.2萬輛，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本達到去年同期水平;1-4月，進口車累計銷售25.6萬輛，同比下滑25.4%。

從車型結構來看，1-4月，進口銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比超過96%;進口乘用車累計同比下降25.4%，其中轎車、SUV和MPV降幅分別為27.1%、24.3%和23.9%。4月當月，SUV成為三大車型中唯一增長車型，增幅達到2.7%;相比之下，轎車、MPV則分別下降6.4%和7.2%。

從各細分市場來看，1-4月，大型和中大型進口車市場份額相比去年有所提升，分別提高2.0和5.7個百分點;其他細分市場份額均有所減少。其中，中型和緊湊型進口車份額分別減少4.1和2.7個百分點。流通協會認為，疫情對中高端市場影響相對較小。

品牌方面，1-4月，豪華品牌仍是銷售主力，占銷售總量的78.9%，下滑22.5%;非豪華品牌、超豪華品牌分別下滑35.3%和7.4%。4月，豪華、超豪華品牌銷售企穩，分別增長3.6%和13.0%，非豪華品牌下滑18.4%。

具體來看，1-4月，進口車銷量前十品牌，整體競爭格局保持穩定，雷克薩斯、寶馬和奔馳仍位居前三甲;其中，保時捷受Macan、Cayenne車型拉動，成為前十中唯一增長品牌;而奧迪同比下滑57%，降幅最大。4月當月，進口車銷量前十品牌，半數以上實現增長，包括雷克薩斯、寶馬、奔馳、保時捷、豐田、路虎。

排量結構上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量區間，份額為46.1%，相比去年同期保持穩定;而1.0升以下排量份額則下降了3.4個百分點。流通協會方面表示，進口車市場排量結構正向1.5-3.0升排量區間聚攏，該區間份額已達到80.9%，比去年全年增長了3.7個百分點;其中，2.5-3.0升排量份額為26.0%，比去年增加 2.1個百分點。

從區域來看，4月，全國銷售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇。銷售前十的省份中遼寧、湖南因同期基數低，分別增長59%和12%，其余省份均出現下滑;北京、上海、廣州因輸入型疫情防控要求下滑較大。

對于5月進口車市場，流通協會方面預計，或將維持4月形勢。整個二季度，進口車供應情況仍將受到全球疫情的持續影響，三季度有望出現好轉。

(新媒體責編：zfy2019)