“線上營銷相對來說更節約成本，比如場地、物料、戶外廣告成本都會減少”，一位汽車企業負責人表示。

為了吸引更多消費者到店試駕和購車，一汽-大眾奧迪就在某電商平臺上推出了1元購買新車試駕券和預付享雙倍代金券的活動。

“618”作為起源于電商平臺的營銷節點，汽車企業參與熱情也愈加高漲。尤其是今年的“618”，不少商家自六月初就開始了預熱，送購車抵用券、油票、保險的活動比比皆是。那么，這樣的線上營銷活動到底能拉動多少銷量?消費者“買買買”之前還要謹防哪些購車貓膩?

車企電商平臺優惠政策

竟不能與4S店折扣同時享受

今年2月，受新型冠狀肺炎疫情影響，“云端賣車”成為汽車企業打開銷量的新渠道。對于即將到來的“618”，不少車企在優惠政策上頗費心思。

為了吸引更多消費者到店試駕，一汽-大眾奧迪、梅賽德斯-奔馳等品牌在電商平臺就推出了“試駕優惠券”。為了緊跟潮流，寶馬推出了“6月1日至18日，花費16.8元購買寶馬X1/X2的試駕服務，就能獲得拆盲盒禮遇”。至于盲盒里會有什么?寶馬汽車的客服人員表示：“盲盒中包含24期0利率金融/融資租賃方案申請資格、哈曼卡頓音響、BMW電競系列定制背包、會員店VIP資格等。”

各大車企在電商平臺的選車售車上也大展身手，基本上每家車企的主頁都有“618”活動預告，其中，比亞迪推出了“在線送99抵3000禮券”、北京現代推出了購車現場抽獎、廣汽傳祺推出了6.18萬公里免油特權的抽獎等活動。

當然，還有像長安馬自達、吉利汽車等企業則賣起了“周邊產品”，比如前者就推出了多達20款周邊產品，包括紀念鑰匙扣、環保購物袋、轉子發動機圖案的時尚T恤等，并已經在6月3日提前開售。

花樣翻新的營銷活動，即使是沒有購車需求的消費者也會多留意幾分。不過，上個周末，記者在4S店走訪時，卻有了新的發現。

“在網上購買了購車優惠券，那么原本在店內的實際優惠就會相應減少。”常見的不可疊加使用優惠的說法在經銷商處比比皆是，“原本購車可以優惠2萬元，如果使用了2000元線下抵用券，那么店內的其他優惠可能就只有1.8萬元。”奇瑞汽車某經銷商表示。對于消費者來說，遇到類似情況，一是多對比幾家經銷商的優惠力度，二是購車前問清線上優惠和店內優惠如何落實。

線上售后服務活動更易成交 但要小心捆綁消費

關注車企線上商品的交易量，記者發現，不少消費者更愿為售后服務類項目買單。

在寶馬品牌某電商旗艦店，銷量第一的是4980人付款的“1元兌換1升原廠發動機機油”的兌換券。在梅賽德斯-奔馳品牌某電商店，銷量第一的是473人付款的優惠百元的燃油添加劑。而一汽-大眾某電商店，銷量第一的則是近8000人付款的5年5次基礎保養套餐。

“我都不知道車企還會在電商平臺上銷售商品，原本以為購買汽車這樣的大宗商品，只有線下實體店才能交易”，公司職員王女士告訴記者，此前并沒有關注過車企的網店。其實，像王女士這樣的消費者不在少數，雖然他們經常在線上購物，但像汽車這樣售價較高的大宗消費品，他們認為還是實體店交易比較安全。

經常網上購物的90后消費者張先生則表示：“我更青睞在線上購買汽車保養服務類的商品，因為它們相對4S店的售價，還是比較劃算的”，不過張先生也表示，有時網上購買的售后服務套餐也會被捆綁消費，比如在線上1元購買1升機油，等到了4S店，還是要原價交付保養所需的剩余5升機油和工時費，消費者在購買前最好還是咨詢客服或商家具體使用要求。

加速開拓銷售渠道 專家表示線上銷售不是4S店轉型重點

“線上營銷相對來說更節約成本，比如場地、物料、戶外廣告成本都會減少”，一位企業負責人表示，車企營銷紛紛轉戰線上，這種方式正在改變傳統汽車流通市場的發展，并且更容易與90后主流消費群體產生共鳴。

“其實，汽車企業開拓電商平臺是為了抓住消費者居家休息的時間，尤其是此前為應對突如其來的疫情，通過小視頻、直播等多元化推廣渠道觸達汽車用戶，讓用戶足不出戶選車、看車，這是很好的事情。”乘聯會秘書長崔東樹表示，此前鑒于安全和出行的迫切需求，消費者對購車的考慮也更多，開拓電商平臺對客戶有很好的觸達效果，符合大眾娛樂趨勢。不過，崔東樹也表示，線上銷售存在針對性差、缺乏體驗、不利于提升客單價等弊端。

(新媒體責編：zfy2019)