據(jù)國外媒體報道，一些非特斯拉電動汽車的車主驚奇地發(fā)現(xiàn)，自己的愛車可以在歐洲新設(shè)立的第三代城市超級充電站V3 Supercharger充電，并且從技術(shù)角度看居然是免費的。在歐洲市場，特斯拉電動汽車都在Supercharger充電站進行充電，使用的是通用的CCS標(biāo)準(zhǔn)。

隨著第三代城市超級充電站V3 Supercharger在歐洲啟動，特斯拉將其主要充電標(biāo)準(zhǔn)改為CCS標(biāo)準(zhǔn)。雖然路上的大多數(shù)電動汽車都使用與之相同的標(biāo)準(zhǔn)和充電插口，但這并不意味著其他電動汽車也可以使用特斯拉廣泛布點的Supercharger網(wǎng)絡(luò)。

在開始充電之前，特斯拉汽車需要與Supercharger超級充電站完成軟件層面上的“握手”。這種交互方式還有另一個功能：支付充電費用。當(dāng)充電結(jié)束后，超級充電站就會從司機的特斯拉賬戶中扣除充電費。

然而目前有若干報道顯示，在歐洲地區(qū)幾乎所有接受CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車都可以使用特斯拉的新型V3 Supercharger超級充電器充電。電動汽車租賃公司Nextmove設(shè)法在多款電動汽車上進行了測試，包括大眾ID.3電動車，結(jié)果顯示超級充電器似乎對所有電動汽車都呈開放態(tài)度。能夠在V3 Supercharger充電的車型包括：大眾e-Golf、大眾ID.3、寶馬i3、歐寶Ampera-e(雪佛蘭Bolt EV)、現(xiàn)代 Kona電動車、現(xiàn)代IONIQ電動車、雷諾Zoe、保時捷Taycan。

這很可能是一個軟件漏洞而不是一個功能，因為V3 Supercharger充電站并沒有鏈接到特斯拉賬戶，也就無法扣除有關(guān)費用。目前特斯拉竟然向這些歐洲非特斯拉汽車用戶免費充電。在這一軟件問題中，最可信的解釋是特斯拉V3 Supercharger的握手程序存在缺陷，即便沒有檢測到車輛是特斯拉汽車，它也會開啟充電。

特斯拉曾經(jīng)經(jīng)常表示，他們對與其他汽車制造商共享Supercharger 的想法持開放態(tài)度，但這將取決于各方是否就分攤成本達成協(xié)議。有傳言稱，特斯拉正在與其他汽車制造商討論達成這樣的協(xié)議，但尚未有任何結(jié)果。有觀點指出，雖然為非特斯拉電動汽車免費充電的情況可能不會持續(xù)太久，但它確實表明讓其他汽車制造商使用Supercharger 網(wǎng)絡(luò)并不困難。它甚至可能會激勵特斯拉和其他車企回到談判桌前，探索新的潛在合作伙伴關(guān)系。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)