金秋九月，北京中國國際會展中心新館里人頭攢動，來自各地的觀眾與汽車行業(yè)人士，一同感受著2020年國內(nèi)第一個頂級車展的“回歸”。

記者注意到，今年北京車展與往年最大不同，是來自中國汽車品牌所展現(xiàn)的更高姿態(tài)的自信與全面創(chuàng)新。以往，中國汽車品牌展臺受到的關(guān)注度跟國外品牌相比有差距，但隨著今年一批定位更高端、品質(zhì)更進(jìn)一步的新產(chǎn)品推出，整體吸引力和前瞻性已更上一層樓。

2020北京車展現(xiàn)場。

站穩(wěn)腳跟：中國品牌亮出自身特色

專注開發(fā)新的細(xì)分市場，走出自身特色，是本次車展上中國品牌汽車展現(xiàn)的創(chuàng)新思路。

在長城哈弗展臺上，全新車型哈弗“大狗”吸引了不少觀眾。“大狗”的命名來自網(wǎng)絡(luò)征集，其整體設(shè)計與以往的城市化風(fēng)格迥然不同，將更多的傳統(tǒng)觀念中越野車的元素體現(xiàn)其中，營造了復(fù)古化的設(shè)計。

據(jù)悉，哈弗大狗相比以往中國汽車品牌的中庸定位，顯得更加個性化，主打城市兼顧輕度越野的細(xì)分SUV市場。而此前，這一細(xì)分市場基本被國外品牌車型占據(jù)，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品并不豐富。“將用戶為核心”的產(chǎn)品開發(fā)理念，從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、營銷等各個環(huán)節(jié)深入其中。

在圍觀休旅“房車”的觀眾。

“這個車內(nèi)能放下一張床?”在上汽大通展臺上，一輛外觀低調(diào)的“房車”吸引了諸多觀眾駐足。外形像是一輛普通MPV，而內(nèi)部經(jīng)過了重新設(shè)計，成了一輛“最像MPV的房車”。

車內(nèi)配備折疊桌、水池、冰箱，并配備了外置廚房和可升降車頂?shù)呐P鋪。供4人出游和休息的同時，車身尺寸維持了在城市中的靈活性。在諸如房車等特殊用途車型的市場，中國品牌相比國外產(chǎn)品有著更高的性價比，這一細(xì)分市場正在逐步擴(kuò)大。

華為展臺上吸引了不少專業(yè)觀眾交流。

華為作為供應(yīng)商首次參加北京參展，并帶來了智能座艙解決方案、“多合一”電驅(qū)動系統(tǒng)以及多套零部件解決方案。在華為展臺上，汽車行業(yè)內(nèi)人士和觀眾們都對華為展出的電驅(qū)動系統(tǒng)表現(xiàn)出關(guān)注，而在媒體日第一天，包括廣汽研究院、吉利汽車、比亞迪、北汽等車企負(fù)責(zé)人也現(xiàn)身華為展臺進(jìn)行交流。

華為智能汽車解決方案BU智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文向記者表示，“華為提供的車機(jī)系統(tǒng)、車域生態(tài)和智能硬件三大平臺，實(shí)現(xiàn)軟件與硬件解耦，軟件和應(yīng)用解耦，助力產(chǎn)業(yè)縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，使能新技術(shù)和新功能快速上車。”

自主再創(chuàng)新：“軟件定義汽車”真的來了

隨著“軟件定義汽車”成為行業(yè)的一大新趨勢，汽車企業(yè)在軟件開發(fā)上逐步投入更多的研發(fā)精力，從而讓新一代產(chǎn)品通過軟件的更新不斷完善車輛功能。

在北汽新能源ARCFOX展臺，全新的純電動車型αT獲得了高關(guān)注度。據(jù)悉，ARCFOX αT基于IMC架構(gòu)打造，將是接下來品牌規(guī)劃中的第一款車型。該車將集成諸如人臉識別、自動駕駛輔助系統(tǒng)、電控四驅(qū)系統(tǒng)等新技術(shù)，由北汽藍(lán)谷麥格納基地生產(chǎn)。

ARCFOX αT還是一款將汽車硬件交給主機(jī)廠，軟件交給華為的合作案例。“與華為合作是一次變革，ARCFOX負(fù)責(zé)硬件，華為負(fù)責(zé)軟件，雙方分工明確。這是一種新的商業(yè)模式。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示。

華為輪值董事長徐直軍則向記者表示，“汽車不再是一錘子買賣，而是買車以后像智能手機(jī)一樣通過不斷地OTA升級，享受更好的體驗(yàn)。”

主張新科技的新品牌高合獲得較高關(guān)注。

華人運(yùn)通旗下的高合HiPhi X品牌名字比較陌生，但其新車受到的關(guān)注度卻不遜于傳統(tǒng)汽車品牌。這款造型頗具未來感的車型，以科技和創(chuàng)新為主打：新奇的六扇“展翼門”開合方式、完全取消的車門把手、智能交互燈獨(dú)具特色。通過眾多傳感器與軟件的配合，該車還可持續(xù)升級，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛技術(shù)。

華人運(yùn)通創(chuàng)始人，董事長，首席執(zhí)行官丁磊看來，以科技含量來支撐產(chǎn)品的豪華定義，是一種新的方式和維度。他希望，能夠通過采用創(chuàng)新的設(shè)計，讓中國汽車能真正站到世界汽車舞臺的最中央。

吉利旗下的領(lǐng)克品牌展出了其最新推出的領(lǐng)克ZERO concept純電動概念車，而其背后則是吉利全新開發(fā)的純電動車架構(gòu)“SEA浩瀚”。浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局。該車搭載的SEA OS整車系統(tǒng)，在產(chǎn)品生命周期里不斷實(shí)現(xiàn)FOTA迭代升級。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧就表示，按照現(xiàn)有規(guī)劃，從2021年開始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。

邁向高質(zhì)量：產(chǎn)業(yè)變革激發(fā)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

在今年的中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼曾指出，中國汽車已經(jīng)進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的重要階段。

近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了諸多變革，從新能源車產(chǎn)品的大放光彩，到車聯(lián)網(wǎng)、智能化在汽車上的普遍應(yīng)用，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求變得越來越高。從前在“十萬元舒適區(qū)”中的中國汽車，不斷重新審視市場，向追求品牌價值發(fā)起了一場集體轉(zhuǎn)型。

紅旗展臺上的E-HS9。

在一汽紅旗展臺上，以特殊綠色涂裝的E-HS9顯得格外顯眼，“氣場十足”是現(xiàn)場觀眾對這款車最多的評價。據(jù)介紹，紅旗E-HS9定位為高端中大型純電動豪華SUV，運(yùn)用了“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計哲學(xué)。

據(jù)悉，E-HS9將是紅旗品牌沖擊高端新能源車的代表，其產(chǎn)品形態(tài)和規(guī)格也在同級中展現(xiàn)了較強(qiáng)競爭力。近幾年，紅旗品牌逐步推出了一系列符合當(dāng)下汽車消費(fèi)熱點(diǎn)的車型，其品牌所代表的內(nèi)涵得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可，是中國品牌汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的典型之一。

東風(fēng)汽車發(fā)布了旗下新品牌“嵐圖”的首款量產(chǎn)車型，拉開了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。據(jù)悉，東風(fēng)公司旗下共有4個自主運(yùn)營的品牌，分別為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)啟辰，其產(chǎn)品價格主要在15萬元以下，而嵐圖將是東風(fēng)舉全集團(tuán)之力打造的高端電動品牌，承擔(dān)起東風(fēng)高端化產(chǎn)品的任務(wù)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委書記、董事長竺延風(fēng)在接受記者采訪時表示，“汽車產(chǎn)業(yè)正值轉(zhuǎn)型升級的春天。在紅海里航行，如果不積極地‘動起來’就會被淹沒。”

2020北京車展現(xiàn)場。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍認(rèn)為，未來15年，將是我國汽車技術(shù)加快演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)激烈變革的一個關(guān)鍵時期，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，困難與希望同在。從今年的北京車展上不難看出，中國汽車在高水準(zhǔn)制造能力的基礎(chǔ)上，從設(shè)計、理念、品牌等多個維度深挖，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新性和產(chǎn)品活力。從汽車大國到汽車強(qiáng)國的夢想，正一步步變成現(xiàn)實(shí)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)