近日，2020世界新能源汽車大會(WNEVC)在海南舉行，來自全世界的新能源汽車專家匯聚海口，探討新能源汽車行業未來發展藍圖。上汽通用五菱攜旗下宏光MINI EV、新寶駿E300等產品亮相大會。其中，宏光MINI EV更是得到了與會行業專家的高度關注，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼親臨展臺體驗宏光MINI EV，參觀了這款被譽為“人民的代步車”的小型新能源汽車。中國科學院院士歐陽明高更是公開表示，“五菱是中國小型新能源車的典范”。

從“政策驅動”轉向“市場驅動” 宏光MINI EV洞悉用戶需求

為什么“小小的”宏光MINI EV能夠收獲業內專家的一致好評?或許，順應廣大人民出行代步需求，跳出補貼限制，全面擁抱市場化需求，打造人民需要的新能源汽車產品，就是上汽通用五菱的答案。

在本屆新能源汽車大會上，來自全球的汽車產業相關人士圍繞新能源汽車核心技術突破、新能源汽車如何由“政策驅動”轉向“市場驅動”等話題，展開了深入討論。越來越多的有識之士都已經意識到，創新體驗與用戶導向是新能源汽車從政府的政策導向轉向市場導向的關鍵因素。通用汽車全球執行副總裁、通用汽車中國公司總裁柏歷更直接表示，應該生產消費者能夠支付的、成本合理的、市場能夠廣為接受的新能源汽車。

而宏光MINI EV正是這樣的產品。

目前，我國的汽車市場依然受到政策驅動的影響頗深。消費者購車看補貼，企業造車更要看補貼。而上汽通用五菱打造的宏光MINI EV卻從一開始，就瞄準了用戶需求和應用場景，開辟了一條聚焦人民便捷用車場景、順應時代潮流的新能源汽車道路，為全球新能源汽車的發展提供有益借鑒。

面對諸多人民出行場景實際需求，上汽通用五菱經過長期的市場調研，發現在出行里程上，84%的用戶每天實際行駛里程在40km以內，而且有61%的用戶每周充電次數小于或等于2次，日常代步出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送孩子上下學等，日常代步出行基本為兩人到四人居多。

在這樣的背景下，宏光MINI EV應時而生，上汽通用五菱技術中心純電動平臺總工趙亮表示：“宏光MINI EV之所以能打動80后、90后等年輕用戶群體，靠的是好開、愛用、省心、安全四點”。憑借這些優勢，宏光MINI EV能夠解決用戶日常代步出行的痛點，開啟代步出行新時代。

市場不說謊，宏光MINI EV上市50天銷量就突破了3萬輛，在剛剛過去的9月份，宏光MINI EV持續保持熱銷勢頭，9月銷量達20,150輛，成為新能源汽車領域增長最快車型。

以技術為主導 重新定義小型電動車

上汽通用五菱一直致力于為用戶提供代步出行最優解，旗下小型新能源車型遵循以“機械空間最小化，乘坐空間最大化”原則，為用戶提供全場景出行最佳選項。面對新能源車的續航難題，上汽通用五菱技術中心電動化總監邵杰表示：“通過降低車身質量、開發低滾阻輪胎、引進低阻力技術等做法，讓宏光MINI EV實現了整車百公里能耗低于8.8度電的業內領先水平。”

和續航一樣，安全方面同樣是小型新能源車的一大難題，上汽通用五菱堅持認為“小型車≠低端車”，在宏光MINI EV上，籠式車身結構和57%高強度鋼將宏光MINI EV打造成一個堅實的“移動堡壘”。

而在電池安全方面，上汽通用五菱技術中心副總經理趙小羽告訴記者，上汽通用五菱旗下的電動車搭載了集成式的充電槍，簡化充電流程，同時依托于龐大的數據中心和上汽通用五菱強大的渠道體系，能夠實現與配套智能交流充電樁生態的無縫連接，提供實時搜尋附近充電樁、實時監測車輛安全狀況等服務，讓出行更加隨心。

“一旦我們的數據監測顯示車輛的電池存在安全隱患，就能第一時間通知車輛最近的銷售網點，同時會第一時間聯系客戶到店解決，防患于未然。”趙小羽說，這樣，雖然上市以來宏光MINI EV的銷量節節攀升，但是因電池安全導致的事故卻從未發生。

在智能化方面，宏光MINI EV更是“麻雀雖小五臟俱全”。趙小羽同樣向記者分享了一個案例，不少宏光MINI EV的車主購買車輛后，都會交給家中的老人，并駕駛車輛接送孩子上下學。不少車主為了安全方面的考慮，希望能夠設定車輛限速，保證老人和孩子的安全。

當這一信息被反饋給趙小羽后，她和她的團隊迅速行動，在宏光MINI EV的APP中，加入了遠程限速功能，并即將在下一次OTA升級中，實現這一功能。這個案例，充分地證明了宏光MINI EV絕非簡單意義上的代步車，而是具有能夠基于用戶需求做出的迅速反應、OTA功能迭代升級以及應用場景的融合創新功能的新時代智能汽車。

融合創新 打造人民需要的智能汽車

趙小羽還告訴記者，上汽通用五菱的小型新能源汽車發展至今絕非一蹴而就。從2017年開始到2020年上汽通用五菱持續在實踐深入，2017年2018年產品為我們所在的柳州市贏得了27.2%新能源新購車率。這意味著，上汽通用五菱所在的城市已經提前完成了關于2025年的新能源汽車推廣計劃。

另外，上汽通用五菱所在的城市20%的出行都是新能源汽車，這樣的數字意味著，采用新能源汽車出行，已經被城市里的居民深度認可。這樣的城市不僅成為了真正綠色出行的城市，更讓城市的居民形成了綠色出行、智能出行的文化。當所有的城市居民都習慣于智慧化的綠色出行后，智慧城市的發展基礎也將因此誕生。

趙小羽認為，汽車的智能化是一個趨勢，而電動車是最好的智能化平臺。目前，上汽通用五菱還一直在與華為合作，打造了智能網聯示范區，在區內，遠程駕駛、無人駕駛等智能技術正在共同研討開發。

在北京車展，上汽通用五菱與蘇寧發布了全球首臺跨界智能大家電，利用車聯網、物聯網的技術，把車內的語音控制，車內的那塊大屏跟家里的電視機、冰箱、洗衣機等等智能家居，以及蘇寧小店打通。未來，人們可以在車里買快遞，然后直接從店里送到家里，實現更多便捷的場景應用。

“當汽車跟大數據、物聯網結合，實現了完美跨界。這一切是從人民中來到人民中去，我們的使命是造人民需要的車，人民的需要，就是我們努力的方向。”趙小羽說。

這樣的發展創新思路也獲得了中國科學院院士歐陽明高的認可。他指出，小型化、電動化、智能化是新能源汽車追求的最高目標。由于電動車里程有限，所以電動車節能比燃油車更重要。小型化電動車可以節能、節約空間。另一方面車輛本身可以搭載更小容量的電池，從而降低成本，并滿足用戶的需求。同時，小型化電動車能夠為最大多數人群提供服務，因為它已然可以滿足大部分使用場景。

同時，歐陽明高還認為，電動化也能使小型車的性能有質的飛躍，將產品性能發揮到極致。上汽通用五菱在這塊領域做出了成果，走經濟型智能化發展路線，完全圍繞老百姓日常的通勤需求和出行規律進行開發，讓小型新能源車也有了高科技。

發展新能源汽車是培育經濟發展新動能，實現汽車產業轉型升級和可持續發展的必由之路。上汽通用五菱積極發揮創新優勢，踏浪前行迎接新機遇，以高品質、高價值的創新產品持續發力小型新能源汽車市場，促進全球新能源汽車產業協同發展和緊密合作，推進新能源汽車產業發展行穩致遠。“人民需要什么，五菱就造什么”，這不僅是一句口號，更是上汽通用五菱努力的方向。

(新媒體責編：zfy2019)