伴隨第二波疫情的襲來，西班牙、法國等國的汽車市場，10月銷量均出現較大下跌。西班牙10月銷量為74228輛，同比降幅達21%;1-10月，其累計銷量為669662輛，同比下降37%。法國10月銷量同比下降9.49%至171049輛，前10月銷量為124萬輛，同比下降27%。

值得注意的是，相比于傳統燃油車型份額的全面萎縮，兩國汽車市場的新能源車型份額均呈現擴大趨勢。

根據汽車行業協會ANFAC的數據，西班牙10月新車注冊數量為74228輛，相比去年同期的93954輛，降幅達到21%;1-10月，西班牙市場累計銷量為669662輛，同比下降37%。另據法國汽車制造商委員會(CCFA)數據顯示，法國市場10月新車注冊數量同比下降9.49%，至171049輛;前10月，其汽車注冊量同比下降27%，至124萬輛。

法國汽車制造商委員會(CCFA)發言人弗朗索瓦·魯迪爾(Francois Roudier)表示，法國決定在12月1日之前關閉經銷店，再加上政府減少對電動汽車的激勵措施，以及處罰高二氧化碳排放車型的影響，意味著"我們將迎來艱難的年終"。他表示，法國市場10月初的訂單水平非常好，但在月底前就惡化了。

10月20日，西班牙政府全面生效了Renove計劃，意欲阻止市場的進一步下跌。據了解，這項高達2.5億歐元的激勵計劃，鼓勵消費者更新10年以上的舊車。該項目將持續到12月31日，補貼范圍涵蓋汽油車、柴油車以及包括純電動車在內的各類零排放汽車，補貼金額從800歐元到4000歐元不等。

盡管車市整體不振，但兩個市場還是有一些品牌實現逆勢增長。10月，奧迪、斯柯達、DS和菲亞特等品牌在西班牙市場呈增長態勢;其中，奧迪增長3%，斯柯達和DS均增長1.6%，菲亞特增長1.2%。在法國，則是歐寶、奧迪、起亞和標致等品牌出現銷量增長，其中歐寶注冊量同比增長20%，奧迪增長18%，起亞增長9.9%，標致增長2.1%。

從驅動類型來看，兩國市場傳統燃油汽車市場份額出現萎縮，替代燃料汽車份額逐步擴大。

10月，西班牙市場柴油動力汽車的注冊量同比下降15%，市場份額為28.7%，比去年同期下降了0.8個百分點;汽油動力汽車銷量下降了37%，市場份額為45.5%，同比下降10.6個百分點。相比之下，包括純電、插電式混合動力汽車、液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)汽車等在內的替代燃料汽車車型市場份額達到25.8%，同比提高了11.5個百分點;其中，純電動汽車的銷量同比增長123%，達到1808輛;插電式混合動力汽車的注冊量增加了216%，達到2516輛。

而在法國，也有越來越多的買家轉向新能源汽車。1-10月，法國柴油車型市場份額為31.1%，同比減少2.9個百分點;汽油車型市場份額為48.4%，下降了9.9個百分點%�；旌蟿恿ζ�車的市場份額則為13.4%，相比去年上升5.4%;純電動汽車市場份額達到了6%，該比例在去年同期僅為1.9%。

(新媒體責編：zfy2019)