廣汽新能源交付超7000輛，蔚來(lái)交付5055輛，理想交付3692輛，小鵬交付3040輛。10月剛過(guò)，新能源汽車(chē)企業(yè)的最新月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，就開(kāi)始在朋友圈刷屏。盡管全國(guó)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還要等幾天經(jīng)中汽協(xié)發(fā)布，但這些車(chē)企不斷上漲的銷(xiāo)售數(shù)字，無(wú)不預(yù)示著歷經(jīng)一年多的市場(chǎng)低迷后，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展正在重回“快軌”。

之所以能重回“快軌”，一方面得益于黨中央在短時(shí)間內(nèi)有效控制新冠肺炎疫情，同時(shí)果斷出臺(tái)了暫緩新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退坡，并將免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年的政策。此外，北京增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)，上海出臺(tái)外地車(chē)“限行”新政，也在一定程度上推高了新能源汽車(chē)消費(fèi)的熱度。

另一方面，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，部分車(chē)企從供給側(cè)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，推出了中高端車(chē)型，較好地滿足了市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)需求。而特斯拉Model 3入門(mén)級(jí)車(chē)型經(jīng)過(guò)多次降價(jià)后，目前已與小鵬P7、比亞迪·漢、理想ONE等車(chē)型基本位于同一價(jià)格區(qū)間，其產(chǎn)品性價(jià)比提升，不僅激發(fā)了市場(chǎng)消費(fèi)潛力，也倒逼我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)更加注重產(chǎn)品力的提高，在與國(guó)際高手“過(guò)招”中增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，需要指出的是，盡管當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品力不斷提升，競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量連續(xù)5年居世界首位，已成為推動(dòng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量，但我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。剛剛發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》明確提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。要實(shí)現(xiàn)這一愿景與目標(biāo)，關(guān)鍵是要通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，掌握核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)不僅是方便人們出行的交通工具，更是各種先進(jìn)技術(shù)的集大成者。回溯全球百年汽車(chē)發(fā)展史，實(shí)際上就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。正是通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)著汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展。可以說(shuō)，技術(shù)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)特征。放眼全球，無(wú)論是奔馳，還是豐田，之所以傲居世界一流車(chē)企之巔，就在于其掌握了汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出了領(lǐng)先對(duì)手的經(jīng)典產(chǎn)品，從而形成了強(qiáng)大品牌影響力。如果產(chǎn)品和品牌沒(méi)有核心技術(shù)支撐，是很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑的，更不用說(shuō)引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革。

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。這些變量，既是巨大的挑戰(zhàn)，更是換道超車(chē)的難得機(jī)遇。在新發(fā)展格局下，只要我們堅(jiān)定科技自立自強(qiáng)信念，在動(dòng)力電池、車(chē)用操作系統(tǒng)以及芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)上，奮力創(chuàng)新，敢于突破，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)就不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

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