碳中和有哪些內涵?加熱整合是什么意思?有來有往要如何實現?在第三屆中國國際進口博覽會汽車展區，這些問題都有答案。汽車業被譽為“工業中的工業”，全球汽車產業鏈企業帶著先進理念、創新產品參展第三屆進博會，向龐大的中國市場亮出各自的看家本領。

綠色環保篇——碳中和、氫燃料

縱觀汽車展區，最大的亮點仍是“綠”，幾乎所有的汽車廠商都帶來最新的新能源車型。“跑車也能使用電池驅動?那燃油車未來還有沒有市場?”觀展者吳先生發出這樣的疑問。

在大眾汽車集團旗下的保時捷展臺，一藍一粉兩輛顏色靚麗的電動跑車十分吸睛。預計到2025年，保時捷售出的每兩臺新車中，就有一輛由電力驅動。據悉，大眾汽車集團在進博會上展示了8款純電動車型，并宣布從2021年起在中國啟動公益林項目，預計造林面積約4000萬平方米，集團未來的發展目標是要在2050年之前實現碳中和，實現二氧化碳“零排放”。

大眾汽車集團(中國)首席執行官馮思翰說：“中國在第75屆聯合國大會期間，提出努力爭取2060年前實現碳中和。而我們集團的全球戰略核心是共塑低碳未來，兩者不謀而合，我們十分贊賞歡迎。”

除了電池驅動的新能源車型，氫燃料電池驅動的新能源車型也不少。其中現代汽車展出的一臺氫燃料電池重卡車，目前已經在韓國等地的道路上行駛，這一使用氫燃料電池驅動的重卡安裝了7個大型儲氫罐，加氫時間需8分鐘到20分鐘，此前曾在中國首屆“氫能與燃料電池技術創新獎”評選中獲獎。

堅持認定氫燃料電池是“終極能源”的豐田汽車更是展出多項氫燃料電池的技術和車型。尤其是在商用車領域，豐田展出了首輛在中國研發的氫燃料電池商用車——FCEV柯斯達。工作人員介紹，除了自身推廣氫燃料電池車，豐田還通過向其他商用車廠商提供氫燃料電池組件等形式，與北汽福田、中國一汽等企業開展合作，推動氫燃料電池在中國更大范圍的普及。

未來出行篇——自動駕駛、加熱整合

自動駕駛是未來出行的重要關鍵詞。沃爾沃汽車旗下的自動駕駛子公司Zenseact首次在中國亮相，現場展出了配備自動駕駛數據采集系統的測試車輛。相關軟件將實現在高速公路行駛的高度自動駕駛功能。

科技企業小馬智行則發布了標準化生產打造的新一代L4級別自動駕駛軟硬件系統PonyAlpha X。工作人員介紹，該系統可以實現車身周圍200米的感知范圍，提升了車輛行駛時應對各類長尾場景的處理質量和反應速度。搭載該系統的車輛將在中國市場投入自動駕駛車隊測試和服務。

當新能源汽車越來越普及，汽車加熱技術也在迭代。德國零部件制造商偉巴斯特展出了針對電動車的加熱整合解決方案。該方案可以極大程度地改善極寒地區的電動車續航里程降低、電池衰減嚴重的問題。加熱系統在低溫時為電池提供加熱，讓電池保持正常的工作溫度來提升電池壽命并延長電動車的續航里程。

“處于轉型升級階段的中國市場對技術創新提出更多的需求。我們在動力電池、充電樁和高壓加熱器等方面都得到了中國客戶的認可。”偉巴斯特中國區總裁嚴和寧表示，“我們希望在中國與客戶更加緊密地合作，為消費者帶來更多創新電動化、智能化的駕乘體驗。”

雙循環篇——有來有往、平臺共享

特斯拉展臺也是人頭攢動。特斯拉今年的展品既有海外進口車型，也有在今年剛剛實現交付的中國制造特斯拉Model 3。上海超級工廠是特斯拉在美國以外的首個超級工廠，該廠制造的特斯拉整車更是在10月底首次實現出口歐洲。特斯拉在中國已經實現了“有來有往”。

特斯拉全球副總裁陶琳說：“歐洲是汽車產業最先進的地區之一，中國制造的車輛能夠出口到歐洲市場，體現了中國在‘雙循環’格局下的優勢，既有龐大的內需，更有開放的實力。”

福特汽車已經連續三年參展進博會，福特不僅展出了可以為中國消費者提供定制化產品和服務的Mustang Mach-E車型，還積極參與中國的城市交通治理。首次在國內亮相的“智慧城市模擬平臺”是福特自主研發的一整套先進軟件，可通過城市交通系統的可視化和數據模擬，幫助管理者了解居民出行痛點，研究各種創新出行方案。

福特中國戰略部副總裁芮仁康表示，公司希望分享在智慧出行、智能網聯領域的經驗和專長，與各方一起積極探索中國智慧交通生態系統的潛能，支持從傳統城市向智慧型城市的轉型和發展。

今年是米其林首次參展進博會，展出了多項首發和前沿產品，比如采用實時監控和智能算法監控輪胎狀態、為輪胎穿孔及時提供定制解決方案的智能自修復方案。

“無論是企業界還是社會各界，都亟需像進博會這樣的平臺來恢復經濟、增強信心。”米其林中國區總裁偉書杰說，“中國最近提出的‘雙循環’將為中國經濟裝配兩個強大的引擎。我們期待通過這次參展，挖掘更多客戶和終端消費者的需求。”

(新媒體責編：zfy2019)