在全球汽車產(chǎn)業(yè)備受疫情沖擊，各主要汽車大國(guó)銷量呈現(xiàn)不同程度的下滑時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)走出了“獨(dú)立行情”。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了2020年汽車行業(yè)的預(yù)估銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量預(yù)計(jì)為2527.2萬輛，同比下降1.9%。其中，12月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%，體現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。

日前，多家上市車企也相繼披露了12月產(chǎn)銷快報(bào)，全年數(shù)據(jù)也隨之出爐。長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車2020年銷量呈現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，增幅分別為13.98%、4.84%和7.63%。廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪全年銷量略有下滑，但總體降幅控制在8%以內(nèi)。

從2020年初突發(fā)新冠肺炎疫情讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈按下“暫停鍵”，到“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)讓中國(guó)車市在全球率先復(fù)蘇;從2020年上半年的斷崖式下跌，到市場(chǎng)快速回暖，一只只新能源汽車股的暴漲，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)用強(qiáng)大的恢復(fù)能力給予了市場(chǎng)以足夠的信心，也讓外界見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于年初預(yù)期，展望2021年，中國(guó)車市有望實(shí)現(xiàn)4%的正增長(zhǎng)，達(dá)到2630萬輛。

消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)顯著

“2020年，中高端車型銷量走勢(shì)非常穩(wěn)健，增速較高。”一位證券分析師告訴記者，這主要是有兩方面的原因，一是中高端收入人群受疫情影響比較小，二是消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)長(zhǎng)期存在且越來越顯著。

近期，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)公布了2020年銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，12月豪華車零售同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降1%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。另一組令人驚訝的數(shù)據(jù)是：自2020年4月以來，豪華車銷量保持大幅增長(zhǎng)，成為1-11月唯一實(shí)現(xiàn)同比翻紅的細(xì)分市場(chǎng)，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)13.8%。

“汽車消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時(shí)抑制零售增長(zhǎng)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)記者，豪華品牌車型銷量和市場(chǎng)占有率提升的原因主要有兩個(gè)，一是消費(fèi)升級(jí)，促使豪華品牌換購(gòu)需求回暖;二是豪華車型促銷折扣帶來價(jià)格下探，讓更多年輕消費(fèi)者得以“圓夢(mèng)”。

記者了解到，2020年，豪華品牌銷售均價(jià)已從2017年的35萬元下降到33.5萬元。正因如此，包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌均加快了在中國(guó)市場(chǎng)投放新車的步伐，“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下”的規(guī)律在如今的全球豪華車市場(chǎng)中更為明顯。

近日，戴姆勒奔馳集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，奔馳全球累計(jì)銷量216.4萬輛，其中在華全年累計(jì)銷量達(dá)77.4萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%。這意味著，2020年，奔馳在華銷量約占全球銷量的36%。

寶馬目前并未公布其2020年在華銷量，不過按照華晨寶馬1-11月55萬輛的銷量以及12.6%的同比增長(zhǎng)幅度來看，寶馬品牌最終在華銷量有望突破70萬輛。

2020年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為72.63萬輛(含進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)5.4%，奧迪國(guó)產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長(zhǎng)7%。值得注意的是，2020年12月23日晚，上汽集團(tuán)、奧迪、一汽集團(tuán)聯(lián)合宣布，上汽奧迪的首款車型也計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)交付。這意味著，奧迪品牌在中國(guó)的布局將進(jìn)一步深入。

近年來，越來越多的豪華品牌車企看準(zhǔn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投放力度。其中，不少豪華品牌車企的高管均紛紛強(qiáng)調(diào)，中國(guó)不僅是最大的銷售市場(chǎng)，更是全球戰(zhàn)略引領(lǐng)性市場(chǎng)。

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額上升

2020年，受新冠疫情影響，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)。其中，中國(guó)汽車品牌受到較為嚴(yán)重的沖擊，市場(chǎng)份額有所下降，部分車企更是遭遇了破產(chǎn)危機(jī)。

不過，通過一系列的調(diào)整，大部分中國(guó)汽車品牌抵抗住了疫情帶來的沖擊，甚至在危機(jī)中挖掘了更多的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車品牌的總體市場(chǎng)份額也有所增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，中國(guó)品牌乘用車銷量為670.3萬輛，同比下降10.7%。市場(chǎng)份額為37.7%，下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，11月單月，中國(guó)品牌乘用車銷量95萬輛，同比增長(zhǎng)17.7%，市場(chǎng)份額為41.4%，上升了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

記者梳理了多家上市車企公布的產(chǎn)銷快報(bào)，多家公司的自主板塊表現(xiàn)搶眼。長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年全年，公司累計(jì)銷量111.16萬輛，同比增長(zhǎng)4.84%，其中新能源汽車品牌歐拉的增幅顯著，全年銷量5.62萬輛，同比增長(zhǎng)44.76%。

長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年全年公司累計(jì)銷量200萬輛，同比增長(zhǎng)13.98%，其中重慶長(zhǎng)安部分累計(jì)銷量70.27萬輛，同比增長(zhǎng)14.24%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年全年公司累計(jì)銷量560萬輛，旗下上汽通用五菱品牌累計(jì)銷量160萬輛，成為有實(shí)力的銷量擔(dān)當(dāng)。12月，上汽通用五菱銷量突破24萬輛，同比增8.32%。記者了解到，有著“神車”之稱的五菱宏光MINI EV，自上市以來銷量一路走高，貢獻(xiàn)卓著。

此外，一汽集團(tuán)旗下的高端品牌紅旗也在2020年完成了“質(zhì)”的飛躍，數(shù)據(jù)顯示，去年紅旗品牌累計(jì)銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)100%。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，疫情的沖擊給各個(gè)企業(yè)帶來了“冷靜期”，也讓更多的中國(guó)汽車品牌意識(shí)到挖掘核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。

記者注意到，在銷量有所恢復(fù)，市場(chǎng)總體份額逐漸增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)汽車品牌還掀起了集體向上的新風(fēng)潮。其中，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了高端新能源汽車品牌嵐圖，長(zhǎng)安汽車聯(lián)合寧德時(shí)代、華為打造高端智能汽車，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作推出智己汽車，長(zhǎng)城汽車確認(rèn)推出高端新能源汽車項(xiàng)目沙龍汽車，百度聯(lián)合吉利汽車入局造車。

市場(chǎng)人士判斷，目前中國(guó)汽車品牌還未徹底打破價(jià)格天花板，多種模式的嘗試，將進(jìn)一步加速市場(chǎng)的洗牌。

2021年有望增長(zhǎng)4%

日前，中汽協(xié)公布2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)顯示今年我國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷量為2630萬輛，實(shí)現(xiàn)4%的正增長(zhǎng)。同時(shí)，中汽協(xié)也對(duì)未來五年的汽車市場(chǎng)做出了預(yù)判，預(yù)計(jì)2025年汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東透露道，之所以做出這樣的判斷，主要是基于二方面原因：其一是國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度較快，疫情影響減小;其二是廠家通過金融政策和促銷手段拉動(dòng)消費(fèi)�？偨Y(jié)起來，國(guó)家政策、地方政府的支持與企業(yè)自身的努力，將共同推動(dòng)2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)復(fù)蘇。

山西證券分析，2020年下半年汽車銷量增幅明顯，預(yù)計(jì)今年汽車整體銷量將略高于去年同期水平。從政策角度來看，2020年國(guó)家多次提出鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)，預(yù)計(jì)2021年政策端仍會(huì)將穩(wěn)定汽車銷量、鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車作為重點(diǎn)。

新年伊始，商務(wù)部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力若干措施的通知》。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要釋放汽車消費(fèi)潛力，包括優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，對(duì)現(xiàn)行非營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)搖號(hào)、拍賣等制度進(jìn)行優(yōu)化完善，推動(dòng)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變;進(jìn)一步增加號(hào)牌指標(biāo)投放，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等。渤海證券分析稱，該政策的發(fā)布，有望進(jìn)一步提振2021年汽車消費(fèi)。尤其是疊加各地發(fā)布的促消費(fèi)政策來看，2021年汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)