近日，《東莞市電動自行車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在東莞人大官方網站公開征求意見。記者留意到，新的《條例》對比之前的征求意見稿，在電動自行車的生產和銷售管理、登記管理、停放充電管理等方面作出明確規定，刪除了“不發展互聯網租賃電動自行車”的表述。

這一條款的刪減，是東莞首次在共享電動車領域“松口”。此前，東莞一直明確對發展互聯網租賃電動自行車“說不”。東莞是否會放開共享電動車市場?對此，相關政府部門表示，近期將會組織進一步研究，開放與否將看城市出行的綜合需求來決定。

企業未經許可投放曾被要求收回

對于《條例》，社會各界人士可于6月15日前向相關部門提出意見和建議。記者了解到，去年7月21日，為規范電動自行車管理，東莞市公安局就曾對《東莞市電動自行車管理條例(征求意見稿)》公開征求意見。此次公布的《條例》是對上一版征求意見稿的修正補充。

除了刪除“不發展互聯網租賃電動自行車;互聯網租賃電動自行車不得上道路行駛”的表述，此次《條例》第三十二條改為：企業及行業組織管理，要求使用電動自行車從事快遞、外賣等網約配送活動的快遞企業、電子商務平臺企業和其他相關企業，應當建立健全內部交通安全管理制度等。

記者了解到，自2019年起，部分共享單車企業未經許可擅自投放大量共享電動自行車，隨后被城管、交通、交警等部門聯合約談，并限期回收已投放在東莞市內的共享電動自行車。而此前東莞印發的《促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見(試行)》中也明確“綜合考慮安全及道路通行設施條件等因素，本市不發展電動自行車作為互聯網租賃自行車”。

將根據城市出行綜合需求決定

東莞是廣東省內繼廣州、深圳以后第三個人口超千萬的城市，也是廣大共享電動自行車企業競爭的市場之一。記者了解到，之前包括摩拜美團、哈啰、青桔、小彬出行等企業均在東莞投放過共享電動自行車，但由于東莞政府的一紙禁令，這些企業均在限期內將車輛回收。目前，不少共享出行企業均有意愿在東莞開展共享電動自行車業務，在原有共享單車的基礎上，瞄準3-10公里出行，與單車的0-3公里形成互補，開拓新市場。

此次《條例》的改動，是否意味著東莞可以發展共享電動車?對此，相關政府部門表示，近期將會組織專題研究，未來將根據城市出行的綜合需求來決定是否開放共享電動車。

(新媒體責編：xmtqyd)