據8月16日《新京報》報道，日前，一企業家駕駛蔚來汽車出車禍身亡一事，將該品牌汽車及自動駕駛、輔助駕駛等功能推向風口浪尖。目前，逝者友人表示，家屬希望涉事車企盡快提供車輛在碰撞前后的行車數據，如剎車角度、緊急制動等問題;同時提供行車記錄儀的數據，確認現場情況，如事發時受到碰撞的公路養護車有沒有規范作業。

上述事件的發生，到底是因產品缺陷導致，還是駕駛者操作不當導致，有待進一步調查。但可以明確的是，行車數據是相關調查與維權的焦點，也是廓清是非的重要依據之一。未來，智能汽車、自動駕駛普及過程中，這個問題也必須得到正視和解決。

智能汽車與傳統汽車的一個主要區別，是信息處理技術取代人工駕駛的判斷與操控，通過對不同場景信息的收集處理，系統作出操控車輛的指令，這也使得自動駕駛的全過程可記錄、可還原。智能汽車發生事故，事發時的情況理論上是可以通過數據解析還原的。如自動駕駛過程中發生追尾事故，當時的剎車狀態如何，系統有無正確響應等。

與車輛剮蹭等顯性痕跡不同，數據在不少人的認知中是可干預、可篡改的，且非專業人士未必看得懂，某種角度上，誰掌握了數據誰就擁有了主動權，這讓人們對智能汽車的行車數據格外重視。報道顯示，在上述事件中，車企在警方、逝者家屬均不知情的情況下，曾派人進入停放事故車輛的停車場，對事故車輛進行了操作,家屬認為車企此舉“既不合規，也不合情理，不排除趁機篡改數據的可能”。

類似的擔憂并不是個例。今年4月，某知名電動汽車品牌因“剎車不靈”而遭遇一名司機維權，調查處理的核心問題也是與數據有關，企業單方面提供的數據，在當事司機看來缺乏公信力。

之所以如此，很大程度上在于數據壁壘。車輛的行車數據記錄，與飛機、艦艇之類的“黑匣子”功能類似，可以隨車記錄存儲，也可以同步上傳后臺。那么，為何消費者購買了車輛，卻不能掌握自己的行車數據?企業或許會說這是商業秘密，但問題的關鍵在于，事關案件的處理、事關人命，恐怕不能由企業自說自話。

從智能汽車長遠發展和普及的角度看，數據關是必須要跨越的。哪怕智能技術再成熟，發生故障、事故的可能性也并非沒有。何況，技術越智能，駕乘者自身的掌控感就越弱，而事后維權或許也更難。

一方面，監管層面要圍繞智能汽車的數據加強管理，織密法規柵欄，另一方面，相關企業應還知情權于消費者，比如，建立數據第三方備份存證、車輛隨車記錄備份等機制。

智能汽車，本該是美好生活、舒適出行的好幫手，但其發展的前提一定是駕乘人員的生命安全，不能“丟了西瓜撿起芝麻”。

(新媒體責編：xmtqyd)