通用汽車計(jì)劃于2019年在多個(gè)密集的城市環(huán)境中推出全自動(dòng)駕駛出租車，以應(yīng)對(duì)Alphabet旗下Waymo等競爭對(duì)手構(gòu)成的挑戰(zhàn)。不過，為了獲得先發(fā)優(yōu)勢，Waymo和優(yōu)步等“新勢力”競爭對(duì)手已經(jīng)注入了數(shù)十億美元。

通用首席財(cái)務(wù)官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示，自動(dòng)化出租車服務(wù)“可能比我們目前的核心業(yè)務(wù)還要大，利潤率更高”。一輛自動(dòng)駕駛汽車的終身收入最終可能會(huì)達(dá)到“數(shù)十萬美元”；相比之下，目前通用汽車旗下車型的平均銷售價(jià)格僅為3萬美元。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，通用汽車總裁丹-阿曼(Dan Ammann)日前在舊金山舉行的一次投資者活動(dòng)上公開表示，“公司計(jì)劃于2019年在多個(gè)密集的城市環(huán)境中推出全自動(dòng)駕駛出租車，以應(yīng)對(duì)Alphabet旗下Waymo等競爭對(duì)手構(gòu)成的挑戰(zhàn)”。

此前，通用汽車方面曾表示，自動(dòng)駕駛汽車是其未來業(yè)務(wù)的重要組成部分，但卻沒有透露更多細(xì)節(jié)。自2016年初以10億美元收購Cruise Automation至今，通用汽車一直專注于推出自動(dòng)駕駛汽車，期望在這一新興領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

不過，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭一向都很激烈。為了獲得先發(fā)優(yōu)勢，Waymo和優(yōu)步(Uber)等“新勢力”競爭對(duì)手已經(jīng)注入了數(shù)十億美元。

如今，越來越多的業(yè)界人士意識(shí)到，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)將是未來自動(dòng)駕駛車輛的主要用途。通用首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)表示，自動(dòng)駕駛汽車和共享交通將增加通用汽車的核心業(yè)務(wù)。丹-阿曼闡述地更為具體：一輛自動(dòng)駕駛汽車的終身收入最終可能會(huì)達(dá)到“數(shù)十萬美元”;相比之下，目前通用汽車旗下車型的平均銷售價(jià)格僅為3萬美元。

通用首席財(cái)務(wù)官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)表示，自動(dòng)化出租車服務(wù)“可能比我們目前的核心業(yè)務(wù)還要大，利潤率更高”。此外，我們有一條路徑可以把乘坐服務(wù)的成本降低40%。到2025年將成本降低到每英里1美元以下，從現(xiàn)在的2.5美元左右降低到20%到30%。

受此影響，傳統(tǒng)汽車制造商和新興科技公司都加快布局自動(dòng)駕駛出租車市場。通用汽車上月表示，將在“幾個(gè)季度，而不是幾年”中完成自動(dòng)駕駛汽車的部署;目前公司正在美國舊金山、亞利桑那州、斯科茨代爾以及密歇根州的沃倫(Warren)，測試基于雪佛蘭Bolt打造的的第三代自動(dòng)駕駛車輛，同時(shí)還計(jì)劃于明年在紐約進(jìn)行相關(guān)測試。

優(yōu)步方面也表示，公司計(jì)劃從2019年至2021年的非排他性交易中，從吉利汽車公司手中收購至多2.4萬輛自動(dòng)駕駛汽車。

被視為自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)跑者的Waymo，也在上個(gè)月早些時(shí)候宣布了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月內(nèi)搭載第一批乘客，不過，尚未發(fā)布更廣泛的時(shí)間框架的部署情況。

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