近期，定速巡航是全國車主關注的汽車配置。事情起因是，3月14日，一位奔馳車駕駛員薛先生在高速路上自稱定速巡航失效，無法切換回人工駕駛。當車輛減速之后，薛先生最初稱是奔馳通過后臺控制實現減速，然后又改口是通過開車門和解開安全帶。整件事情匪夷所思，緊急情況下，“如何解除定速巡航”成為迫切的問題。這一次，非常測試一下。

【測試方法】

在確保安全前提下，車天下君反復啟動定速巡航。在車輛進入到巡航狀態之后，再嘗試各種方法解除定速巡航。

【名詞解釋】定速巡航是什么？

顧名思義，該系統可以讓車輛以“定速”的方式向前行駛，駕駛員的腳可以離開油門，降低駕駛疲勞。市面上，定速巡航已經出現升級的版本，即自適應巡航。

【測試過程】剎車！踩下制動踏板

啟動定速巡航，勻速行駛之后。車天下君輕點剎車，儀表盤上，定速巡航的指示燈從“綠燈”變成“白燈”。腳離開剎車，車輛沒有再加速至定速巡航設定的速度，而是進入帶擋滑行的狀態，且車速逐漸下降。

在一家傳統車企做售后維修內訓師超過十五年的袁先生告訴車天下君，制動系統與定速巡航是獨立的兩套系統，制動系統的優先級要高于定速巡航。當駕駛員踩剎車，定速巡航便會自動解除。

制動系統是機械裝置，即便定速巡航的電子系統異常，對剎車系統沒有影響，除非剎車系統同時出現機械故障。絕大多數情況，大力地踩下剎車，定速巡航便會被解除。

定速巡航都不是默認開啟，使用之前需要啟動，并設有關閉的按鍵。啟動定速巡航，勻速行駛，按下關閉按鈕。儀表盤上，定速巡航的指示燈從“綠燈”變成“白燈”，定速巡航被關閉。車天下君反復開關十次，成功率是100%。

測試過程中，車天下君在按下“關閉”按鈕之前，都會用眼睛余光看一下，確認關閉按鈕的準確位置，以避免誤操作。只要不是定速巡航電子系統異常，沒有誤操作，通過“啟動/關閉”按鈕是可以直接關閉定速巡航，進而人工接管車輛行駛。

變速器掛入N擋/踩離合器

網傳掛N擋和踩離合器可以退出定速巡航，實際測試，確實可以。當變速器處于空擋，車輛處于滑行狀態，汽車失去前行動力，車速會逐漸降下來。踩離合器同樣會讓車輛失去動力，定速巡航會被解除。不過，離合器只有手動擋車型有，自動擋車型不具備。

手剎/拉起EPB？操作有風險

拉起手剎，一定要慢，以避免車輛失控。拉起手剎，會降低車速，進而解除定速巡航。高速路上拉手剎風險高，需要在后方無車、非彎道等條件下進行。建議提前打開應急雙閃燈并且長按喇叭，提醒周圍車輛自己的車處于非正常狀態。將車輛開到應急車道，在前后沒有車輛的情況下進行，以減少風險。

遠程控制車輛減速？不行！

將車輛停靠在一邊，車天下君撥通車輛的售后服務電話，尋求“行駛中減速”的支持。車天下君被告知，車企不具備在后臺對車輛進行干預減速的技術。換個品牌試一試?車天下君撥通多個車企的售后電話，得到的答復都是一樣。

車企們坦誠，通過手機app，可以全程實現遠程解鎖、鳴笛、遠程診斷、啟動空調和發動機。但他們同時表示，使用之前，用戶使用遠程控制需要嚴格的身份認證和綁定，車企不會在后臺留后門。

更為關鍵一點，當車速超過1km/h，所有指令都無法發給車輛的ECU(電子控制單元)。一個正常成年人的正常步行速度是5km/h，1km/h是慢得不能再慢的速度，幾乎是車輛一啟動，ECU便拒絕任何遠程控制。

結論：至少有四種安全辦法可關

關掉定速巡航，至少有四種安全方法。四種方法同時失效，只有在極端情況下才會發生，但也僅停留在理論層面。測試時，車天下君發現，受到車輛并行和車流較大等復雜路況的影響，定速巡航難以長時間維持，就是短短幾分鐘內的定速巡航狀態也很難維持。

(新媒體責編：news1166)