車圈里的人都知道，懂車的人一般會把目光聚焦在中高級車上，因為不管是空間、配置，還是動力匹配，中型車都是首選，就連風頭日盛的SUV車型，在操控性能上也不及中高級車型更加靈活。

1.品牌調性很重要

不可否認，如今一二線汽車市場的換購用戶，已經開始形成了一定的品牌忠誠度，比如奔馳沉穩大氣、寶馬操控靈活、奧迪科技領先，這些品牌調性帶給車主的獨特體驗已經深埋于內心，因此很多人在車輛換購的時候，首先會考慮品牌因素，然后再決定車型，這其中中高級車因為價格占據主流汽車市場，成為一個重要的選項。

2.運動外形吸引力大

過去的中高級車以中庸的外形設計為主，比如帕薩特、凱美瑞、雅閣等。隨著這一市場車型增多，各品牌都在尋找新的細分市場，其中運動款作為一個細分類別，正在豐富這一市場，比如本田的思鉑睿、馬自達阿特茲，一汽大眾CC，雖然從銷量不及主流B級車，但是仍然贏得了玩車一族的喜愛。

3.年輕化一定是趨勢

智能、網聯，直至自動駕駛技術，這些影響汽車設計的因素已經成為未來的中高級車設計。如今的中高級車除了精致的內飾設計外，也在年輕化設計方面挖空心思，比如時尚、前衛運動的外形，車內傳統按鍵一改過去的觸控鍵，以及中控臺大尺寸顯示屏，都讓中高級車脫去了傳統設計的外衣，變得越來越年輕。

4.中高級車更經濟

仔細對比就能發現，同尺寸、排量的中高級車市場售價一般都低于SUV車型，比如蒙迪歐與翼虎、邁騰與途觀、雅閣與CRV，中高級車相對來說會更加實惠。而在10年前，中高級車穩居18萬-25萬元主銷價格區間，如今已經下滑至16萬-24萬元區間，有一些銷量不好的車型，已經低于14萬元。

5.誰的空間大?

同價位的SUV和轎車對比起來，SUV通常使用的是比轎車小一個級別的平臺。一般而言，SUV頭部空間會比轎車高一些，但后排的寬敞程度絕對達不到同價位中高級車的水平。現在很多品牌中高價車型，為了做大后排空間，布局能“躺倒”座椅，可謂煞費苦心，而SUV車型就沒有這樣的設計初衷。

6.買“混動”是講究的人

雖然混合動力車型價格偏高，但是仍然能贏得主流人群的喜愛。目前凱美瑞、雅閣、天籟、君威、雷克薩斯ES都有混合動力版本。從趨勢來看，中高級車普遍將降低排量，導入混動系統以替代過去的大排量發動機，價格也會逐步降低。另外，目前上市的混動版車型，普遍質保期比較長，從使用上消費者已經沒有太多顧慮。

7.商務也是一種需求

在商務活動中，一輛中高級車一定比SUV看上去要體面，且不說外形、空間，單是內飾以及車身的低姿態，都會給人以穩重的感覺，特別是當你身著西裝時，你會發現中高級車與商務活動是如此的協調。

8.轎車一定比SUV環保

車身姿態低，決定了風阻系數的大小，風阻系數越小，意味著油耗低。一般轎車的風阻系數在0.28-0.4之間，SUV車型的風阻系數普遍超過0.3，因此相對而言轎車會更省油，而SUV因為風阻大、車重，油耗會比同級別的中高級轎車高。

9.B級車是品牌的“門面”

某種意義上說，某個品牌的中高級轎車銷量高，那個品牌的品牌力一定強，這也是廠商投入巨資打造中高級車的初衷。很顯然，中高級轎車是品牌的“門面”，也是消費者的體面，這一點已毋庸置疑。

10.定位新中產

新中產階級是指以30歲到40歲左右的人為基礎的一個強大族群。物質的豐富讓他們內心深處有強烈的安全感，同時，良好的教育也讓他們保持工作上的強烈進取心，這部分人已經成為中高級車潛在客戶，并影響未來的中高級汽車設計。

(新媒體責編：news1166)