隨著中國汽車消費(fèi)的日益成熟，用戶在選車時也變得更加理性，相對于之前非常在意的“面子”，大家如今更注重的是內(nèi)在的駕乘品質(zhì)。對于普通消費(fèi)者來說，他們眼中的品質(zhì)是直接與感官享受緊密掛鉤的，比如與設(shè)計布局相關(guān)的視覺、與用料相關(guān)的觸覺與嗅覺、與噪音控制相關(guān)的聽覺等等。而在普通車向中高級車的消費(fèi)升級過程當(dāng)中，圍繞這些感官形成的“高級感”將是影響消費(fèi)者購買決策的關(guān)鍵因素。

所以，在這樣一個體驗(yàn)為王的時代，中高級車之間的競爭已經(jīng)進(jìn)入更深的層次，差異更多地體現(xiàn)在看不見的地方。比如，相對于視覺和觸覺方面的靜態(tài)體驗(yàn)，聽覺就更偏向動態(tài)體驗(yàn)，短暫的4S店試駕環(huán)節(jié)對于消費(fèi)者感知噪音控制來講，往往比較片面。因?yàn)檐囎釉诘∷佟⒓奔铀佟⑹袇^(qū)環(huán)境、高速路況等不同駕駛環(huán)境下，噪音的來源和大小都不一樣。對于車輛調(diào)教，要做到穩(wěn)定如一的噪音控制并非易事。正因?yàn)槿绱耍�很少有中高級車會單�?dú)將靜音水準(zhǔn)拿出來說事兒，但也有例外，比如君越Avenir，它的噪音控制就讓曾經(jīng)長途試駕過它的談車君印象深刻。

作為別克高端子品牌Avenir旗下的車型，君越Avenir代表了別克轎車的最高水準(zhǔn)，在外觀內(nèi)飾設(shè)計、用料、座椅、底盤調(diào)教等方面都較普通版有全面的升級，著力為車主營造專屬的高級質(zhì)感和豪華氛圍。在噪音控制方面，君越Avenir引入了別克獨(dú)有的Quiet-Tuning專利靜音科技，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了強(qiáng)化。比如，所有鈑金銜接與縫隙處，幾乎都使用了密封膠，而且四個車門采用了3道密封條;采用Shilon Patch三明治防火墻;車廂底部用LASD液態(tài)阻尼墊替代了傳統(tǒng)的隔音墊;擋風(fēng)玻璃及前排車窗，均采用了夾層聲學(xué)隔音玻璃，等等。然而這些被動降噪手段并不是我們此次要說的重點(diǎn)， BOSE ANC主動降噪技術(shù)才是我們此次分析的主角。

BOSE音響很多人都聽說過，它是目前全球頂級音響品牌之一，在汽車領(lǐng)域一直與眾多豪華品牌有廣泛合作，但說到BOSE的ANC主動降噪技術(shù)，所知者就不多了。

之前BOSE已經(jīng)推出過知名的QC降噪耳機(jī)，應(yīng)用的就是主動降噪技術(shù)，它的原理是基于這樣一個物理法則——兩個頻率和幅值相同、相位相差180度的正弦波相疊加后會互相抵消。形象地來說，就好比池塘里兩處擴(kuò)散頻率相同但方向正好相反的漣漪，當(dāng)它們遭遇時，波紋會互相抵消。主動降噪耳機(jī)就是利用內(nèi)置麥克風(fēng)來接收周圍的噪音，然后用揚(yáng)聲器播放與噪音相位相反頻率相同的聲波來將其抵消。

相對于主動降噪耳機(jī)，車內(nèi)的主動降噪技術(shù)難度要高很多。因?yàn)榻翟攵鷻C(jī)只需要消除耳罩周圍較小范圍的噪音，噪聲的頻率相對集中，而車內(nèi)的噪音源頭和范圍都要大很多，且每個地方的噪音頻率并不一致，需要有針對性到地逐個降噪。正因如此，車內(nèi)的主動降噪技術(shù)在近年來才逐步發(fā)展成熟， BOSE作為這一技術(shù)的引領(lǐng)者，在這方面仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢。那么，君越Avenir引入的ANC主動降噪技術(shù)到底是如何運(yùn)作的呢?

首先，通過分布于君越Avenir車內(nèi)的多個噪聲接收麥克風(fēng)，收集并檢測不同方位的噪聲源，然后通過ANC系統(tǒng)進(jìn)行綜合運(yùn)算，再通過揚(yáng)聲器發(fā)出與噪聲相反的波進(jìn)行抵銷，從而達(dá)到降噪的效果。值得一提的是，由于每輛車的座艙結(jié)構(gòu)各有不同，BOSE的工程師需要根據(jù)不同車型的特點(diǎn)來進(jìn)行定制化設(shè)計，從而達(dá)到最優(yōu)的效果。

此外，ANC主動降噪也不是將所有的噪音都抵消掉，它還具有“修音”功能。很多人喜歡聽發(fā)動機(jī)發(fā)出的悅耳轟鳴聲，這樣才更有駕駛樂趣。發(fā)動機(jī)的聲音會隨著轉(zhuǎn)速的增加而不斷提高，但由于二次諧波的存在，這種聲音本身很難做到穩(wěn)定與線性，聽起來就會比較雜亂，而通過主動降噪技術(shù)，可以消除那些讓人不適的雜音，讓發(fā)動機(jī)的聲浪更平順、更悅耳、更有高級感。

當(dāng)然，我們也不要忘了，BOSE本身是一個高端音響品牌，它為君越Avenir提供了帶11個揚(yáng)聲器的Centerpoint®虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來頂級的音樂聽覺享受。這套系統(tǒng)有三大優(yōu)勢：一是能將數(shù)字音樂轉(zhuǎn)化成環(huán)繞聲，聽起來更有空間感;二是通過高、中、低不同頻率的揚(yáng)聲器在車內(nèi)的巧妙分布，形成類似于音樂廳的聲場效果;三是采用第二代AudioPilot噪音補(bǔ)償功能，配合專利的SurroundStage®環(huán)繞數(shù)字處理技術(shù)，將各種元素的聲音合理分配，使每一個座位的人都能獲得同樣的聽覺感受。

實(shí)際上，目前把整車噪音控制真正由一項(xiàng)工作轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�系統(tǒng)工程的車企并不多見，別克算是其中一個，占地3112平米的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心振動噪聲試驗(yàn)室能夠?yàn)檐囆烷_發(fā)的各個階段提供技術(shù)支持，確保整車NVH水平達(dá)到一個較高的水平。

寫在最后：

知乎上曾有一個非常熱議的話題——開車回家，為什么許多人喜歡在車?yán)镒�一會再上�?它引發(fā)了廣泛的共鳴。同樣還有很多人，喜歡夜晚開著車漫無目的地兜風(fēng)。這些都說明，如今的汽車已經(jīng)不僅僅是一個單純的運(yùn)載工具，它更是一個能承載情緒的私屬空間。所以，對于噪音控制如此在意的君越Avenir顯然是比較深刻地領(lǐng)悟了這點(diǎn)，“細(xì)節(jié)至美”大抵便是如此。

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