港媒稱，在進入美國、日本、韓國等市場之后，比亞迪的“新能源出行”方案繼續(xù)在海外市場快速拓展。5月30日，比亞迪和菲律賓巴丹省簽署了云軌項目，這是在菲律賓的第二條比亞迪軌道交通。

據(jù)香港《文匯報》網(wǎng)站6月1日報道，“云軌”是一種中、小運量軌道交通系統(tǒng)，采用跨座式單軌技術(shù)，可用于中、小城市骨干線和大中城市加密線等。2017年8月，比亞迪和伊洛伊洛省宣布將在該省首府伊洛伊洛市修建20公里“云軌”線路。

比亞迪3.0交通解決方案在菲律賓落地。

據(jù)報道，當?shù)貢r間5月30日，比亞迪還與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，這也是該方案首次在海外落地。

據(jù)介紹，這是比亞迪首次在海外推出電動化、立體化、智能化3.0交通解決方案。該方案代表城市交通未來發(fā)展趨勢，也迎合了菲律賓綠色環(huán)保發(fā)展的愿景，方案涵蓋電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通等。

除此之外，巴丹省政府還宣布與比亞迪簽署10臺電動巴士協(xié)議。同日，比亞迪向2017年訂購K9的菲律賓最大的巴士組裝工廠Columbian Motors Corp(以下簡稱CMC)先行交付2輛K9大巴，這將是菲律賓歷史上首批電動大巴。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示，預計今年6月這批大巴上牌開始正式運營，用于大馬尼拉地區(qū)的城市公交。

據(jù)悉，在最近一年多時間中，比亞迪在新能源車領(lǐng)域接連拿下歐美日韓等汽車發(fā)達市場，并在全球多個市場占據(jù)著絕對領(lǐng)先地位。據(jù)介紹，在美國純電動巴士市場，比亞迪的市場占有率高達80%;在英國純電動巴士市場，比亞迪市場占有率超過50%，其中，比亞迪占據(jù)倫敦純電動巴士市場90%以上份額。而在菲律賓，比亞迪也發(fā)布了面向海外市場的“e動戰(zhàn)略”，再次吹響了海外市場加速開發(fā)的號角。

據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者獲悉，因貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業(yè)負責人、銀行家和軌道交通專家出席該簽約儀式。

據(jù)悉，巴丹省是第二個宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。除菲律賓外，此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣云軌達成合作。

作為巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協(xié)議。

作為東南亞重要的汽車生產(chǎn)中心，菲律賓擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車在菲律賓應當不是新鮮之物。但事實上，菲律賓的電動車尚處于萌芽階段。比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。

CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當?shù)?0%的市場份額。據(jù)悉，CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動巴士，共同“推動菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動車的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴大至其他商用車。

交付菲律賓的比亞迪電動巴士。

如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務不斷擴張。但有誰能想到，四年前因商標被當?shù)匾患曳�裝公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點胎死腹中。最終經(jīng)過漫長的談判，才將商標收回。然而，美好的日子并未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。

菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計，在菲律賓乘用車市場上，日系車占比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也占據(jù)超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。

經(jīng)過充分的準備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。

“首批訂購的唐已經(jīng)銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經(jīng)歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待。”比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經(jīng)理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

乘用車并不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看做是“解碼”未來出行革命的鑰匙。

Solar交通集團計劃在菲律賓引入比亞迪王朝系列車型。

(新媒體責編：news1166)