我們常說(shuō)的汽車(chē)擋位是一擋、二擋、倒擋等,很少能聽(tīng)到直接擋、超速擋,這兩個(gè)稱呼是根據(jù)變速箱機(jī)械原理的叫法。一個(gè)重要的參數(shù)是傳動(dòng)比,傳動(dòng)比等于1的擋位叫做直接擋,傳動(dòng)比小于1的擋位叫做超速擋。
傳動(dòng)比是輸入軸角速度與輸出軸角速度的比值。可以理解為兩個(gè)大小齒輪嚙合,它們的轉(zhuǎn)速比,主動(dòng)輪轉(zhuǎn)3圈,從動(dòng)輪轉(zhuǎn)1圈,傳動(dòng)比就是3;如果主動(dòng)輪轉(zhuǎn)1圈,從動(dòng)輪轉(zhuǎn)2圈,傳動(dòng)比就是0.5。汽車(chē)變速箱擋位越低,傳動(dòng)比越大。意思是在低檔位時(shí),是一個(gè)小齒輪帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn),隨著擋位升高,小齒輪也逐漸變大,直到兩個(gè)齒輪一樣大,甚至超越被帶動(dòng)大齒輪。
5擋手動(dòng)變速箱為例,4擋就叫做直接擋,5擋叫做超速擋。它們的傳動(dòng)比分布是這樣的,1擋大約是4左右,就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)4圈,變速箱輸出軸才轉(zhuǎn)1圈。2擋3擋傳動(dòng)比逐漸減小,到了4擋,傳動(dòng)比就變成了1。這時(shí)輸入軸與輸出軸直接相連,也就是輸入軸轉(zhuǎn)一圈,輸出軸也轉(zhuǎn)一圈,所以叫做直接擋。而到了5擋,傳動(dòng)比一般是0.8或0.7左右,比1小了,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1圈,輸出軸轉(zhuǎn)大于1圈,輸出軸的轉(zhuǎn)速超越了輸入軸,所以叫做超速擋。
1擋傳動(dòng)比最大,所以這個(gè)擋位力氣最大,起步爬坡等需要大力氣的情況下要用1擋。5擋傳動(dòng)比最小,當(dāng)車(chē)子跑起來(lái)后,不需要很大力氣了,只需要小力氣維持目前的速度,就可以用5擋了。在動(dòng)力夠用的情況下,超速擋是最省油的,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速,車(chē)就會(huì)跑的很快。所以達(dá)到掛5擋的條件后要及時(shí)掛上。但如果動(dòng)力不夠用,比如40km/h就掛到了超速擋5擋,那也不一定省油,因?yàn)閯?dòng)力不足,燃燒不完全,會(huì)浪費(fèi)掉部分燃油,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好,引起磨損增大,積碳增多。
(新媒體責(zé)編:news1166)
聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“人民交通雜志”/人民交通網(wǎng),所有自采新聞(含圖片),如需授權(quán)轉(zhuǎn)載應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明來(lái)源。
2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。電話:010-67683008
人民交通24小時(shí)值班手機(jī):17801261553 商務(wù)合作:010-67683008轉(zhuǎn)602
Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究 百度統(tǒng)計(jì) 地址:北京市豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)東路6號(hào)A座四層
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證號(hào):京B2-20201704 本刊法律顧問(wèn):北京京師(蘭州)律師事務(wù)所 李大偉
京公網(wǎng)安備 11010602130064號(hào) 京ICP備18014261號(hào)-2 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證:(京)字第16597號(hào)