《2017中國停車行業發展白皮書》顯示，在北京、上海、深圳三個一線城市中，深圳的停車位缺口最小，上海缺口最大。事實上，截至2016年底，深圳機動車保有量就高達340萬輛，車輛密度全國第一，但由于深圳推行路側停車收費管理，交通擁堵和停車難問題大為緩解，成為最不堵的一線城市。

隨著城市化進程加快，百萬級車城名單不斷拉長，停車難幾乎成了中國各大小城市的通病，如何充分利用路側停車資源被正式提上日程。對此，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋提出“兩步走”戰略，其一加大科技投入，對路側公共停車位進行統一規劃，最大程度提高車位資源利用率;其二搭建城市級停車管理平臺，借助物聯網、區塊鏈、大數據、云計算等前沿科技，實現 “無感出入、無感支付、無人值守” 人工智能停車管理。

很多車主對路側停車位是又愛又恨，一方面路側停車方便快捷，可滿足市民部分臨時停車需求，另一方面，路側停車管理缺失極易導致“僵尸車”“占道停車”“違規收費”等現象，甚至影響周邊交通。作為資深互聯網及傳媒專家，人工智能無感停車、造勢學、品牌傳播3w思想、移動社群營銷、場景式營銷理論的奠基人，向雋認為，路側停車場景具有短時、高頻的特點，人工模式難以適應高強度管理模式，唯有采用高位視頻+APP/微信模式，實現人工智能無感停車管理，才是智慧路側停車的根本出路，也是解決傳統路側停車亂象的關鍵所在。

“2017年初，交管部門下發文件，同意在我們小區門口道路兩側劃定夜間停車位，大大緩解了我們小區業主的停車壓力”，北京某小區物業管理會陳主任告訴記者：“這兩年，我們小區的汽車越來越多，有不少業主是一戶兩車，除了地下停車場，路面停車場也應劃盡劃了，但使用起來還是捉襟見肘，尤其在夜間停車高峰期，業主投訴特別多，我們也束手無策。”

記者了解到，這個小區位于老城區，早期停車規劃已滿足不了現時需求，早在2016年該小區就向當地交管部門反映，建議在周邊路側設置夜間臨時停車位，并于2017年初正式開建。目前，該小區一共劃定了80個的夜間停車位，解決小區居民夜間基本停車問題。“通過接入智慧停車管理系統，由政府定價、收費和統籌管理，既解決了業主的停車困擾，也減輕了我們的壓力。”陳主任說。

民生無小事。針對城市交通當下痛點及未來發展趨勢，迪蒙智慧交通采用獨創原生態代碼、國際頂級系統架構開發了一套高端人工智能無感停車解決方案——迪蒙無感智慧路側停車解決方案，該方案由信息采集前端、運營管理后臺、服務綜合云平臺三大模塊組成。其中，信息采集前端采用目前全球最先進的高位視頻技術，該技術車牌識別率高，綜合運營成本低，一套設備可管理8個車位。

而迪蒙人工智能無感停車管理平臺——掌停車，則是中國率先實現“無感出入、無人值守、無感支付”的智慧停車平臺，擁有找車位、預約車位、路線導航、共享停車、自動計時計費、無感停車、違章處理、掌上社區等強大功能，解決了傳統停車管理效率低、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，全面打通城市道路、商業、小區停車場大數據，實現城市車位一體化、共享化、智慧化管理，全面提升城市停車管理效率，有效緩解城市車位短缺、交通擁堵等難題。

(新媒體責編：shang080503)