連續(xù)40年稱霸全美的福特F系列皮卡與巴哈1000賽事也有著不凡淵源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出戰(zhàn)墨西哥并順利完賽，與此同時(shí)，福特F系列皮卡Super Duty車型也曾出征過(guò)Baja賽道。2016年年底，福特全球性能車部門與四屆巴哈冠軍Greg Foutz Motorsports團(tuán)隊(duì)攜全新福特F-150猛禽重回巴哈1000賽場(chǎng)，以極限和嚴(yán)苛的賽事驗(yàn)證這臺(tái)從工廠直接駛向賽場(chǎng)的原廠高性能猛獸。

美式終極越野樂(lè)園：除了熱血瘋狂 還有超性能

經(jīng)過(guò)近50年，巴哈1000在美國(guó)已成為極限荒漠越野的代名詞。相比達(dá)喀爾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁愔坪透鞣N賽段賽程計(jì)時(shí)，每年11月在墨西哥境內(nèi)的加利福尼亞半島(Baja California)舉行的巴哈1000越野賽更為粗放狂野——比賽規(guī)定參賽者和車輛必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)一口氣跑完全部賽程——沙漠越野拉力賽都是艱苦卓絕的，但巴哈1000獨(dú)一無(wú)二的魅力也許就在于這樣簡(jiǎn)單粗暴卻又極致狂熱的美式越野，吸引著每年幾十萬(wàn)的觀眾。

以持續(xù)高速在長(zhǎng)達(dá)近1,000英里(約1,600公里)的開(kāi)放荒漠賽道狂奔，充斥沙丘碎石、復(fù)雜而高難度的越野路況、野生動(dòng)物和變換莫測(cè)的天氣，都讓賽程變得艱險(xiǎn)。而粗狂的美式巴哈1000決不止于此，賽制還允許沿途觀眾為車手“特意”準(zhǔn)備各種“驚喜”，使得原已艱苦殘酷的比賽更加險(xiǎn)象環(huán)生，對(duì)車輛性能提出極高要求的同時(shí)，對(duì)車手和車輛可靠耐久性都是極端考驗(yàn)。

正是這樣極致賽道和瘋狂賽制，使得巴哈1000成為檢驗(yàn)福特原廠高性能猛獸——全新福特F-150猛禽的最佳舞臺(tái)。

重回巴哈賽場(chǎng)的全新福特F-150猛禽并非專為賽事改裝打造，而是一臺(tái)原廠配置車型，憑借全新一代高功率3.5升EcoBoost®V6發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)動(dòng)力、高強(qiáng)度且更耐久的車身以及更為強(qiáng)悍的全地形越野性能，完成了巴哈地獄賽道的比賽。福特工程師和Foutz Motorsports團(tuán)隊(duì)僅根據(jù)賽事安全規(guī)定加裝了一個(gè)鍍鉻合金鋼化安全籠、防刺穿燃料電池、賽車座椅以及保護(hù)背帶，并根據(jù)增加的重量，對(duì)原廠標(biāo)配的FOXRacing Shox避震系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性的簡(jiǎn)單調(diào)教，便直接參賽。而包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、百路馳全地形KO2越野輪胎甚至空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與擋風(fēng)玻璃在內(nèi)的部件均未經(jīng)改裝，這在越野拉力賽車界稱得上聞所未聞!

作為曾在2008年駕駛過(guò)第一代福特SVT F-150 Raptor R的車手，Greg Foutz表示，在他以往比賽駕駛的競(jìng)速卡車中，全新福特F-150猛禽改裝力度之小可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有，與此同時(shí)，多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)將該車的日常和競(jìng)技駕駛都提升到全新高度。

“原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)及動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校非常出色，輪胎和懸掛系統(tǒng)也都是2017年款量產(chǎn)車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，懸掛行程比上一代更長(zhǎng)，全新10速變速器換檔更快速易操作。特別值得一提的是，Baja模式可以讓你始終處于高速競(jìng)技狀態(tài)，性能絕佳!”

真正強(qiáng)悍的原廠高性能：從賽場(chǎng)到車庫(kù) 你也是頂級(jí)越野拉力賽車手

以35小時(shí)59分08秒小組第三的成績(jī)完賽之后，Greg Foutz Motorsports團(tuán)隊(duì)根據(jù)福特全球性能車部門的認(rèn)證流程對(duì)全新福特F-150猛禽的性能和耐用性進(jìn)行了檢查。 檢查后， 他們?nèi)拥羰种泄ぞ呱踔列断铝藶楸荣悳?zhǔn)備的備胎，跳進(jìn)剛跑完極限越野試煉的車輛中，驅(qū)車640公里返回位于亞利桑那州鳳凰城附近的大本營(yíng)。

“全新福特F-150 猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)讓我們興奮不已，要知道，這項(xiàng)拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰(zhàn)之一。”福特汽車全球性能車首席工程師Jamal Hameedi表示，“賽道檢驗(yàn)、實(shí)地性能體驗(yàn)以及數(shù)據(jù)驗(yàn)證，進(jìn)一步鞏固了福特在皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并證明了福特F-150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標(biāo)桿。”

搭載全新的第二代高功率3.5升EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，包括集成進(jìn)氣燃油噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng)，創(chuàng)新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統(tǒng)，全新氣門采用輕量化材料更堅(jiān)固，電子油泵可根據(jù)需要調(diào)節(jié)燃油噴射量，使其能夠輕松超越前代6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力、扭矩和更高的效率，以致在不間斷高速飛馳近36個(gè)小時(shí)后，依舊擁有超凡性能。高強(qiáng)度軍用級(jí)別的鋁合金車體，硬朗力量十足感的車架采用更多高強(qiáng)度鋼材，為車輛在穿越沙漠戈壁、巖石斷層和騰空飛躍等極限路況下的行駛，提供了極強(qiáng)的車身剛性支撐，成就了非凡的耐久性和可靠性。

打造一款高性能越野皮卡不僅需要一個(gè)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是要對(duì)車輛的懸掛進(jìn)行全新的開(kāi)發(fā)與調(diào)校。福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯(lián)合開(kāi)發(fā)、特別定制的FOX Racing Shox避震系統(tǒng)性能更為卓越。采用更大直徑的減震筒，超長(zhǎng)懸掛行程，以及前后避震器內(nèi)管中多達(dá)9個(gè)不同油路的回壓區(qū)域，可有效分散在車輛顛簸和跳躍中所產(chǎn)生的沖擊力。

全新升級(jí)的路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)™提供6種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式，包括專為沙漠高速越野駕駛而特別設(shè)計(jì)的Baja競(jìng)速模式，專門為極限越野路況和巖石攀爬設(shè)置的巖石模式，以及應(yīng)對(duì)泥濘道路及其他越野路況的泥沙模式等，全新設(shè)計(jì)的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設(shè)計(jì)的新一代百路馳全地形KO2輪胎，通過(guò)增強(qiáng)輪胎側(cè)壁和改進(jìn)胎面花紋，以減少側(cè)壁在受壓時(shí)所產(chǎn)生的變形，提升了輪胎的耐用性和極限條件下的附著力，成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的超強(qiáng)通過(guò)性和高速操控穩(wěn)定性。

“這輛全新的福特F-150 猛禽就是這么厲害!”Foutz表示，“它是一頭經(jīng)過(guò)大賽考驗(yàn)的越野猛獸，可以在極限越野賽中征戰(zhàn)足足一周，然后第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。”

而現(xiàn)在，這臺(tái)強(qiáng)悍的原廠高性能猛獸已經(jīng)駛?cè)胫袊?guó)。

(新媒體責(zé)編：cj112)