目前，德國下薩克森州不倫瑞克檢察官正對39名大眾員工的“內部圈子”展開調查，“預計還會有一波裁員潮”。其中，“大眾汽車品牌前開發主管Heinz-Jakob Neusser是6名預計被解雇的員工中級別最高的”。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，“大眾汽車集團正計劃解雇一批與‘排放門’丑聞相關的工程師和管理人員”，德國媒體報道稱。

據德國《商報》報道，目前，德國下薩克森州不倫瑞克檢察官正對39名大眾員工的“內部圈子”展開調查，“預計還會有一波裁員潮”。其中，“大眾汽車品牌前開發主管Heinz-Jakob Neusser是6名預計被解雇的員工中級別最高的”，《商報》和《圖片報》透露稱。

據了解，從2015年起，大眾就對Heinz-Jakob Neusser進行停職處理;與此同時，他還面臨美國司法部的指控。據報道，2017年1月，6名大眾高管因為涉嫌尾氣排放欺詐，遭到美國司法部門的起訴;Heinz-Jakob Neusser就在其中。

對于德國媒體的這一報道，大眾汽車集團表示，作為雇主有責任為其員工保密;因此，不對報道發表任何評論。

大眾集團于2015年9月承認使用軟件篡改部分柴油車的排放測試結果，已經為此付出了嚴重的代價，但也難以從“排放門”丑聞中走出。

經濟日報-中國經濟網此前曾編譯報道，美國司法部在今年5月披露了一份針對大眾集團前首席執行官馬丁-文德恩(Martin Winterkorn)的指控，控訴罪名有四項，包括陰謀欺詐美國，電匯欺詐和違反清潔空氣法案等。根據美國法律規定，文德恩最高可面臨長達25年的刑期。

有分析人士進一步指出，“美國司法部起訴大眾前CEO，將引發新一輪的索賠要求，而這將給大眾帶來巨大的財務負擔”。據報道，2017年，大眾已與美國司法部達成刑事指控，并同意支付43億美元的款項;加上此前的支出，大眾在美國花費超過250億美元來應對車主、環境監管機構、州政府和經銷商等的索賠。

與此同時，在大眾“排放門”丑聞曝光以來，就不斷有發動機專家選擇離開。這讓以“工程師文化”著稱的大眾汽車，陷入了沒有足夠發動機工程師的尷尬局面。另外，WLTP(全球統一輕型車輛測試程序)排放新規的引入，加重了大眾汽車集團工程師缺失的危機。

“受WLTP新規測試的影響，下半年將推遲25萬輛汽車的生產”，大眾汽車曾發布警告稱。另外，大眾汽車集團首席財務官Frank Witter也表示，大眾為了應對WLTP新規，可能將損失超過10億歐元。

(新媒體責編：news1166)