法拉利這個汽車品牌相信大家都有聽說它是一家意大利汽車生產商，主要是制造一級方程式賽車、賽車以及高性能跑車。可能大家會想法拉利的跑車的數量非常少，有錢也不一定可以買得到，主要原因是因為法拉利大部分采用手工制造，產量非常的低。給大家看一組數據，據統計，截至到2011年，法拉利共交付了7195臺新車。小編今天要給大家介紹的是法拉利812 Superfast，這款車是作為法拉利新任前置V12超跑，可以看做是法拉利F12的繼任者。在小編看來，法拉利812的整體車身造型與其車標上的躍馬相呼應，承載了法拉利人對速度的執著。

前臉的造型給人一種視覺上的沖擊，這種感覺很大一部分是來源于法拉利812的前進氣格柵的設計，作為F12的繼任者，它的前進氣格柵的尺寸比F12還大。大面積蜂窩狀格柵設計看起來更加的前衛以及彰顯了新車不俗的性能，如果車身的顏色選擇的是鮮艷的紅色的話，會給人一種血口大盆的感覺，而在進氣格柵的兩側實際上是一套全新設計的空氣動力學組件。采用了全LED造型的不規則前大燈的造型看起來非常的鋒利，緊挨著前大燈的位置有兩個立體進氣口，這樣的設計可以將氣流快速引導至前輪拱罩內部風道。

側面的造型設計上，812的線條與F12非常的相似，但是作為F12的繼任者，812重新優化巨大開口是風道的最終端，氣流由車頭快速沿車身側翼導出，從而減小施加在車身上的壓力。輪圈的造型采用的是雙五輻輪圈的設計，看起來非常的精致。

氣流沿著新車腰線進入位進入車窗后面的進氣口，并從后擾流板前方出風口導出車體。這種設計減少了空氣通過車身產生的升力，同時還給車位帶來了很好的下壓力。除了出色的空氣動力學設計，四圓尾燈的設計也是法拉利812向著法拉利最經典的時代致敬。雙邊共四出排在這一級別中的表現并不算出色，但是法拉利尾部的設計中最值得大家關注應該是它的擴散器。在強化抽化抽氣能力同時下提高12%，并且配備了三個主動翼片，能夠在最低阻力模式下旋轉14°，從而顯著減小整體風阻。

812的內飾可以看作是488GT和GTC4Lusso的結合體，看起來非�，F代的同時還不忘豪華感。平底真皮方向盤還是非常富有運動感。法拉利812的儀表盤造型采用了近年來常用的設計，黃底色轉速表更加突出了高達9000轉的紅區。中控臺造型非常的簡潔實用，另外副駕駛手套箱上方設計有帶觸控功能的8.8英寸顯示屏，可提供車輛動態、導航等。

說到法拉利的動力的話，就要說一下它的名字了，像812中“8”代表的是800馬力，“12”代表12個氣缸，法拉利的車名大多和它的發動機有關。

無論是從812的名字或者是參數等方面來看，它表現出來的就是骨子里那腔躍馬的血液。它的誕生也恰好是法拉利品牌成立70周年，法拉利的工程師在自家產品已經布局混動和渦輪增壓的時代下依然為其開發了6.5L V12自然吸氣發動機。

(新媒體責編：news1166)