在咱們的愛車身上，你有沒有發現從來沒有用過或者極少用的配置和功能呢?車天下君告訴大家：有!譬如天窗、備胎、后視鏡防眩目功能、后備廂逃生通道……不過，以上通通不是本期非常測試關注的內容，因為還有一個極容易忽略的功能：很多人開了好多年的自動擋汽車，換擋時幾乎沒有用過N擋!那么問題來了，N擋在自動擋汽車上，存在的意義是什么?

“空擋滑行”省油?這是一個偽命題

測試之前，先來辟個謠。很多人學車時候都記得，“老司機”總愛在開手動擋的時候，用掛N擋來進行“空擋滑行”達到省油的目的。當然，這種做法已被很多業內汽修專家鑒定是“偽命題”。在以往傳統的化油器車時代，利用“空擋滑行”或有可能省油，但也是轉速很低后才有的效果。但如果是長距離的“空擋滑行”，經測試是費油的。

其他弊端也很突出，“空擋滑行”讓燒壞變速器的幾率變大，減少其使用壽命。而且，業內已經驗證過：“空擋滑行”會導致車子剎車距離延長，車輛容易追尾。

注意!在自動擋汽車上，“空擋滑行”是不可取的。那么問題來了，空擋，也即掛N擋，是“手動擋車時代”的“老司機”的愛，為什么還會出現在時下最流行的自動擋車上呢?這就要說一下工作原理了。

廣州本地負責豐田車型維修二十多年的田師傅告訴記者：對于自動擋變速箱來說，N擋存在的最大意義是斷開發動機和傳動系的連接，而且作為“P”和“R”兩個屬性不同擋位與“D”之間轉換時的一種過渡，“N”的存在是必要的。

他告訴各位駕駛員們，行駛當中切記不要使用，臨時停車時N擋也可用，也可不用。但N擋對于自動擋汽車來說，是非常有存在必要的。

測試：N擋并不是擺設

一般來說，N擋可以隨時在我們用車時發揮作用。譬如停車時，最佳流程是這樣的：踩死剎車停穩后，掛N擋，拉起手剎，最后掛P擋完成整個停車過程。然而隨著科技發展，自動擋車的變速箱也沒有那么容易損壞，因為很多人都習慣直接掛P擋停車。那么接下來，我們介紹幾種N擋最應出現的使用情況。跟隨田師傅的指引，我們一一測試。

用處一：等紅燈停車/短時間停車

一般在等紅燈的時候，大家是怎么停車的呢?首先，車天下君采用很多新手司機都習慣的方式——掛著D擋，一直踩著腳剎。如果是等只有十幾秒的紅燈還好說，但在某些大路口，有時候等待時間要超過一分鐘，于是這種方法就挺累了，尤其是踩剎車的腳尖久了發酸!好吧，掛P擋吧，時間久還好，如果時間太短的停車并不合適，啟動時有點滯后。

有沒有輕松的辦法呢?這時候田師傅告訴我們：類似等紅燈這樣的短時間停車，可以將擋位切入N擋，再拉上手剎，就是一種比較安全和方便的方式。實測發現：是的。首先解放了右腳，同時啟動也很快。尤其是在部分有AUTO HOLD的高配置車上，掛入N擋，AUTO HOLD功能自動啟動，車穩穩地停住了，等要啟動了，再切回D擋也就一兩秒鐘的事情。

另外，在紅燈路口停車之后直接切換到P擋停車，這種方式也有一點小隱患——如果此時剛好有車冒冒失失地追尾你的愛車了，那么變速箱可能因為掛到P擋處于鎖止狀態而被波及損壞。反之，如果你采用的是“N擋+手剎”的模式，就沒有這個顧慮了。

當然，如果是新手開車，怎么舒服怎么來吧!因為停紅燈的時間比較短，所以D擋踩剎車也不會對變速器造成損壞，只是會略微增加油耗而已(針對沒有自動啟停的車輛)。

用處二：需要救援拖車時

還有一種必須用到N擋的情況是——車輛要檢修或其他原因需要進行拖車時。開車總會遇到電瓶沒電或者其他不明原因，導致車輛怎么也打不著火，這時候就需要用到拖車繩或需要被其他車輛牽引了。對于自動擋汽車，如果來的不是四輪拖車，而是將壞車拉在車后走的拖車，此時一定要將擋位切換到N擋。記住，千萬不能放在P擋強行牽引。因為掛P擋時，機械鎖銷已經把變速器的輸出軸鎖止在變速器殼體上，如果掛入P擋強行牽引，容易損壞變速器和傳動系統零部件。對于這種情況，車天下君很“慫”地只測試了掛N擋拖車(P擋傷不起啊)，這是可行的。

用處三：上坡路停車使用

很多人不知道在上坡路停車時候，最好也要用一下N擋。當我們上坡道停車時，最好先掛入N擋，并且拉緊手剎，讓駐車制動器發揮作用，然后再掛入P擋 ，最后松開剎車，確認車輛停好。很多人擔心在斜坡上掛N擋拉手剎會后溜，車天下君測試發現——的確會!此時最好的方法是掛入N擋到P擋的過程，都不要松開腳剎，以防萬一。當然，如今汽車電子駐車制動功能很強大了，以上規則可以根據實際情況靈活應對。

【非常測試總結】

(新媒體責編：news1166)