2019全省春運電視會議15日召開,《2019年山東省春運工作組織保障方案》同時下發,其中提到,高速公路連續擁堵超過10公里時,運營單位要立即通過春運領導小組辦公室報省政府分管省長,超過15公里時要及時報省長。

前幾日,榮烏高速魯北段壓車11公里,山東去往河北方向堵車嚴重。“干著急,也沒辦法,走下道不熟悉路,限高限寬限行更麻煩。”濟南的貨車司機劉先生稱,高速公路上堵車是常事,尤其是雨雪、大霧天氣,或者省界主線封閉等情況時。

這次的全省春運電視會議就重點提及了高速公路堵車的問題。山東省交通運輸廳廳長江成稱,根據全國春運工作會議要求,高速公路連續擁堵超過10公里時,運營單位要立即通過春運領導小組辦公室報省政府分管省長,超過15公里時要及時報省長。要充分利用信息化手段,發布客流預測報告,多渠道發布道路路況、車流信息,引導車輛合理安排出行線路。

什么情況下會造成10公里以上的壓車呢?齊魯交通發展集團運行應急管理中心應急調度員梁瀟丹分析,省界處常出現,再就是貨車追尾,處理難度較大,堵車會比較嚴重。業內人士稱,事故會造成貨物大面積撒落,會啟用大重量起吊設備,需要大量人員清理,有時候車上關鍵部件損壞也很難拖走。此外,汽油等危化品車一旦發生追尾,很容易泄漏,這時需要雙向主線封閉,將汽油倒到其他車上,再進行清障,全部處理完才能放行,這樣很容易造成長距離壓車。

“三超一疲勞是很嚴肅的違法違規現象,很多交通事故就是這個原因造成的。”上述業內人士稱,雖然嚴格強調,總有一些當“耳旁風”的。對此,會議也有專門強調,道路運輸企業嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度,堅決杜絕“三超一疲勞”等違法違規行為。

據悉,今年春運,預計全省旅客運量將達到4600萬人次,繼續保持高位運行狀態,節前學生流、務工流相互疊加,鐵路、民航高峰階段運力供給與出行需求矛盾仍較突出。

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