在2014年9月,車輛的里程數超過10萬公里,開了近五年,里程數反而減少至7萬多公里,這是怎么回事?近日,廣州市民何先生向新快報記者報料,稱他兩年前在上海一個二手車市場購車,前段時間卻發現車輛路碼表上的里程數在交易前被修改過,顯示的數字與實際公里數相差超過兩倍,嚴重侵害了其消費者權益。涉事的二手車市場方面則回應,消費者未能提供足夠的證據,無法證明車輛的里程數是在交易前就被賣家修改過。

消費者

買車近兩年后發現路碼表里有“貓膩”

何先生告訴新快報記者,2017年9月,他經朋友介紹,在上海百聯聯合二手車市場內一家商店處以108000元的價格購買了一輛2010款大眾途觀二手車。“我當時第一次買車,啥也不懂,本來打算買臺新車,但有個朋友跟我說二手車比新車差不到哪里去,只要車況好就行。”何先生說,基于對朋友的信任,他在車輛經過一些常規檢測項目后買下了這輛二手車。

何先生表示,在買車后近一年的使用過程中,這輛車發生過怠速、聲音響等小毛病,但他想著這畢竟是一輛二手車,并沒有太在意。直到去年年底,何先生在購買車險時獲贈了一個在4S店免費更換機油的機會,就在更換的過程中,店里的維修師傅發現,這輛車上的路碼表顯示車子跑了7萬多公里,但根據系統里顯示車輛過往的維護記錄,早在2014年9月,車輛的里程數就已經超過了10萬公里。

“我當時就蒙了,這車是穿越了嗎?怎么里程數會越開越少?”何先生回憶說,他清楚記得買車時,路碼表上顯示的數字是6.8萬多公里。

為了查清真相,今年4月,何先生先后奔走多家汽修店,通過一些專業設備,查到目前車輛的真實里程數為157260公里。“我購車至今,總共才開了5000多公里,也就是說,交易時這輛車的里程數已經超過15萬公里了,是當時車上顯示數字的兩倍有余。”何先生氣憤地說,虛假的里程數明顯侵犯了他的消費者權益,但面對他的投訴,商家方面卻表示不知情、不記得、不負責。而何先生雖然能夠在汽修店里找到車輛里程數發生過“逆轉”的證據,但由于在購車時他并沒有對路碼表進行拍照,購車合同上也沒有寫明當時的里程數,在維權的過程中一直未能證實是誰修改了路碼表。

二手車市場方面

合同注明不擔保公里數 與實際相符

7月23日,新快報記者致電上海百聯聯合二手車市場方面,一位朱姓負責人告訴記者,何先生曾就此事多次向商家、市場及相關部門反映,但未能提供足夠的證據,無法證明車輛的里程數是在交易前就被賣家修改過。此外,雙方的購車協議第一條已注明:“賣出方不擔保路碼表上所指示的公里數是否與實際相符。”

朱先生表示,二手車交易在車輛標準上和新車不一樣。二手車只要車輛在一些規定指標的檢測中沒有出現問題,那么路碼表的好壞一般不影響二手車的使用、轉讓。如果存在路碼表曾經壞過、維修過的情況,上面的數字也會有變化,因此表上顯示的公里數只是給客戶的一個參考。

“我們市場方面對經銷公司的要求是把能夠做到的、不能做到的信息都在合同上寫清楚,避免欺瞞消費者,這次賣家可能是沒辦法檢測真實里程數,因此也確實在合同上寫明了這一條。”朱先生稱,如果何先生能進一步證明路碼表是在交易前被商家改動過的,市場方面仍然會繼續幫助其協調此事。

專家

買二手車時 應在合同里注明里程數

針對此事,新快報記者采訪了中央財經大學司法案例研究中心執行主任歷詠。歷詠對記者表示,消費者在購買車輛的時候對涉及車況安全的項目有知情權,其中就包括真實的里程數。“車輛在特定情況下、特定時間內開了多少里程,是判斷這輛車的車況以及價值的一個非常重要的指標。在這一點上,消費者有權了解他所要購買的二手車的真實情況。”歷詠表示,在二手車的國家標準檢測項目中,最核心的是要確保車況安全,而里程數往往不是最直接關聯的,也不一定會直接影響到車輛的日常使用,這導致有的商家很容易在這里打“歪主意”。

因此,歷詠認為消費者在購買二手車的過程中,除了涉及車況安全的項目檢測外,消費者可以通過在購車合同中注明買車時的里程數作為存證,或通過第三方檢測,看看里程數有沒有被修改過的痕跡。如果事后證實商家存在故意隱瞞真實里程數的行為,消費者可以向法院主張三倍車款的賠償。

此外,歷詠還建議消費者盡量選擇信譽良好的品牌連鎖商家進行購買,而目前線上車商競爭激烈,各家都比較注重口碑,因此在車況檢測等消費者最為看重的方面會做得比較充分。但無論線上還是線下交易,消費者都一定要看清楚條款再簽合同。

(新媒體責編：news1166)