近日，記者在南京大街上，看到不少“T3網(wǎng)約車”的身影，數(shù)量還不少。目前這個平臺，已經(jīng)在南京上線。記者在手機(jī)APP內(nèi)也搜到了這個網(wǎng)約車的APP。記者用這個軟件從河西打車去任一地點(diǎn)，只要價格在20元以內(nèi)，便可0元完成行程。這是南京出臺網(wǎng)約車新規(guī)，并明確規(guī)定“網(wǎng)約車平臺不得以低于成本價格運(yùn)營”后，首次有新網(wǎng)約車平臺實(shí)行“超低價營運(yùn)”。那么，新平臺上線是否會引發(fā)南京網(wǎng)約車新一輪價格大戰(zhàn)呢?揚(yáng)子晚報記者進(jìn)行了調(diào)查。

記者體驗

不用實(shí)名驗證也可打車，首次打車最低0元

記者下載了這款A(yù)PP后，便看到了平臺“0元打車”的宣傳。沒有進(jìn)行實(shí)名驗證，也不用任何的信息輸入，只輸入了手機(jī)號，便可進(jìn)行叫車了。記者在頁面上看到，叫車頁面分為“快享”和“企業(yè)用車”兩類。記者打開了“快享”頁面，地圖便自動將記者的位置定在了“河西中央商務(wù)區(qū)2期”。但其實(shí)記者的位置是在數(shù)百米外嘉陵江東街的民生銀行。據(jù)部分乘客和司機(jī)反映，目前T3網(wǎng)約車的地圖確實(shí)有點(diǎn)“不太準(zhǔn)”，有待后期改進(jìn)。

不過很快記者便忽略了地圖的問題，因為記者輸入“華彩天地”目的地后，跳出來的價格是0元。記者又輸入了“新街口”，原價53.7元的路程，動態(tài)折扣到26.85元，抵扣20元后，最終只需付6.85元。除此之外，記者還收到了8張半價打車券。記者看到，和其他平臺不同的是，該平臺在高峰期間不實(shí)行溢價政策。

此前，南京出臺了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車管理辦法，其中明確規(guī)定：網(wǎng)約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價格運(yùn)營，擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經(jīng)營者合法權(quán)益等不正當(dāng)價格行為，不得有價格違法行為。那么T3網(wǎng)約車平臺是否存在擾亂市場秩序的行為呢?目前記者暫未從相關(guān)部門處獲得回應(yīng)。不過記者查看了滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺，發(fā)現(xiàn)這兩個平臺最近也推出了一些優(yōu)惠活動，不過力度都不是特別大，普遍折扣在八九折。

幾家網(wǎng)約車對比，舒適度不分伯仲

記者近日分別在滴滴平臺、美團(tuán)平臺、曹操專車和T3平臺下單，對網(wǎng)約車的各項服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了體驗。

其中，曹操專車用車統(tǒng)一為吉利帝豪，開車司機(jī)比較有禮貌。司機(jī)統(tǒng)一白色的制服，上下車會對乘客進(jìn)行問候，有時甚至?xí)�下車為乘客開門、在行駛過程中接到電話還會詢問乘客能否接聽。滴滴快車的體驗較為普通，不過滴滴的里橙專車也可以做到上述服務(wù)。美團(tuán)打車的服務(wù)與滴滴快車類似。而T3出行服務(wù)則比較像滴滴的專車、曹操專車和首汽專車的服務(wù)要求。記者看到，平臺駕駛員統(tǒng)一白襯衫，上下車會對乘客進(jìn)行問候，也會詢問乘客空調(diào)冷暖。而車上也備有礦泉水、wifi、充電線等。

市場觀察

南京網(wǎng)約車還要繼續(xù)“膨脹”?

2018年4月21日零時起,南京暫停辦理新增網(wǎng)約車許可事項,南京成為全國首個對網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。那么T3的入場是否意味著南京網(wǎng)約車市場放開了限牌，要繼續(xù)“膨脹”了呢?

記者了解到，由于南京網(wǎng)約車平臺從此前的7家減到5家，加上此前交通部門給現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺打分，分?jǐn)?shù)過低的平臺，有可能會被減少牌照。所以目前T3出行的網(wǎng)約車牌照并不是增量。也就是說，南京目前網(wǎng)約車數(shù)量沒有增加。

不過，據(jù)記者了解，T3出行從南京起步后，今年下半年準(zhǔn)備相繼進(jìn)入重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市。在合規(guī)車輛投放上，T3出行在今年年底前將投放2萬輛運(yùn)營車輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬輛，六年后力爭超過百萬輛。

目前，像百度地圖、高德地圖、美團(tuán)都不再發(fā)展自己的網(wǎng)約車平臺，而相繼以“聚合模式”上線打車業(yè)務(wù)，巨頭滴滴不斷擴(kuò)大“朋友圈”，諸多車企紛紛選擇入局，網(wǎng)約車賽道玩家眾多，作為后來者的T3出行能夠拼得一席之地嗎?記者了解到，目前一汽、東風(fēng)、長安旗下也有自己的出行平臺，未來這些平臺也將接入T3出行APP上，T3出行也不排除入駐滴滴、高德等開放出行平臺。

T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2019年整個出行市場的份額將超過3000億元，未來可能突破5000億元，甚至萬億元，“這么大的一個市場，單獨(dú)任何一家不可能做好。所以對于T3出行來說，我們不排斥任何有前景的合作。”

(新媒體責(zé)編：news1166)