據(jù)人民日報客戶端報道，因為擔(dān)心自己剛學(xué)會的開車技能荒廢了，耽誤駕照考試，20歲的珠海某高校大三學(xué)生彭某和兩位已經(jīng)考了駕照的同學(xué)，掃碼租了一輛共享汽車在馬路上練手，被執(zhí)勤的交警發(fā)現(xiàn)。

正在學(xué)車的人，如果向親友借車練習(xí)，難度相對會比較大，一方面，很多人會舍不得自己的車，另一方面，因為是自己的車，很多人的責(zé)任意識就會比較強(qiáng)，擔(dān)心出了事會牽連到自己。但對于共享汽車來說，很多人對這兩方面的認(rèn)識就不一樣了，那些用自己的賬號幫忙借車的人大概覺得反正不是自己的車，就算是出了點(diǎn)狀況，跟自己也沒啥關(guān)系。

在網(wǎng)上稍微查詢了下相關(guān)信息，類似彭某及其同學(xué)這樣把共享汽車拿來練手的情況還挺普遍，而且很多人直到被處罰后才意識到，這種行為也是違法行為。事實上，根據(jù)交通法規(guī)，無證駕駛被抓不但要被拘留和罰款，發(fā)生事故保險公司也不賠償。而用自己的賬號幫忙借車的人，同樣將面臨被罰款及吊銷駕駛證的處罰。這無疑暴露出了共享汽車的一個安全漏洞，即如何防范類似彭某這樣的無證人員駕駛其上馬路。當(dāng)然，有人會說，這不該是共享汽車該承擔(dān)的責(zé)任。用戶注冊時有駕照認(rèn)證環(huán)節(jié)，無證人員是無法注冊的，應(yīng)該說平臺已經(jīng)盡到了責(zé)任。至于此后，一些無證人員通過注冊用戶使用共享汽車，從平臺來說，對這類行為無法監(jiān)管。表面看，道理似乎說得通，但深層次探究，卻不是這個味。作為盈利性的商業(yè)行為，因為共享汽車的大量投放，使得一些無證人員獲得汽車變得更為便利，從而增加了社會的安全風(fēng)險，增加了社會的管理成本，這當(dāng)然就需要企業(yè)來承擔(dān)一部分由此帶來的責(zé)任。

如今，共享汽車在許多城市都已經(jīng)十分普遍，隨之而來的類似上述的安全問題及衍生問題，已經(jīng)不容忽視。

由于共享汽車的易取得性，不少駕駛新手使用共享汽車練車試駕。這種情況應(yīng)當(dāng)引起平臺管理方的重視。根據(jù)我國法律規(guī)定，處于實習(xí)期的駕駛員不可以獨(dú)自駕車上高速且應(yīng)在車身后貼上實習(xí)標(biāo)志。但是如今因為剛剛興起，共享汽車分時租賃合同雙方的權(quán)利義務(wù)缺乏相關(guān)行業(yè)規(guī)范，行業(yè)協(xié)會及相關(guān)監(jiān)管部門亦未就分時租賃合同訂立及內(nèi)容給予充分指導(dǎo)。平臺應(yīng)該對駕齡作出要求，經(jīng)驗比較豐富遇到緊急情況才能比較好的處理;同時也要對身體條件有要求，比如必須健康、不能有精神障礙、不能有吸毒史等。這些需要租賃平臺規(guī)范駕駛?cè)速Y質(zhì)審核，比如逐漸強(qiáng)化對駕駛?cè)松矸莶轵灥募夹g(shù)能力，運(yùn)用人臉識別、指紋識別、隨機(jī)識別等手段，以確保車、證、人相一致。同時，建立黑名單制度，取消賬號外借注冊人的用戶資格等等。

但最重要的是通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，對駕駛?cè)松矸莸牟轵灡３謩討B(tài)監(jiān)控，這需要有可視可觸的安全措施。比如，這輛車到底是否是用戶自己在駕駛?有沒有被他轉(zhuǎn)借他人?如果車輛有了小故障，是繼續(xù)“帶病上路”，還是“下線處理”?這些，以及更多的事關(guān)安全的細(xì)節(jié)，都應(yīng)該成為消費(fèi)者的可視數(shù)據(jù)。唯有如此，共享汽車的安全性才能讓用戶真正放心。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)