東六環(huán)外，緊貼京哈鐵路，十幾米高的墩柱還被腳手架包裹著。這是京唐城際鐵路北京段打下的第一根墩柱。記者昨天從施工方中鐵六局北京鐵建公司獲悉，京唐城際北京段已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)施工，未來(lái)通車后，京唐兩地通勤往來(lái)時(shí)間將壓縮至50分鐘。

京唐城際鐵路起自本市新設(shè)的北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，正線全長(zhǎng)148.7公里。在北京段內(nèi)，只設(shè)副中心站1座車站。項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)李洪義介紹，北京段目前率先開(kāi)建通懷路至潮白河一段，正線長(zhǎng)度4.043公里。

“從通懷路開(kāi)始，將是一座特大橋，一直延伸到河北段的燕郊站前。”李洪義指著施工圖紙介紹，雖然北京段目前只有4公里左右，但他負(fù)責(zé)的施工范圍將一直到燕郊站。這是全長(zhǎng)約6.3公里的跨京哈鐵路特大橋。

更值得一提的是，北京段工程均鄰近京哈線施工，橋梁在上跨道路及河道，全部采用掛籃法懸澆施工，現(xiàn)澆工程量大、施工周期較長(zhǎng)，施工風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難度可想而知。為此，從2019年開(kāi)始，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開(kāi)始研究施工做法和方案。目前，樁基施工完成設(shè)計(jì)總量的50%，承臺(tái)完成設(shè)計(jì)總量的16%。

按照規(guī)劃，京唐鐵路將與現(xiàn)在繁忙運(yùn)營(yíng)的京哈鐵路交會(huì)于潮白河西側(cè)。京唐鐵路上跨京哈鐵路，施工難度極大。按照施工方案規(guī)劃，項(xiàng)目部在進(jìn)行上跨京哈橋梁施工前，要先完成京哈便線過(guò)渡，通過(guò)改移京哈線運(yùn)行位置為上跨京哈橋梁施工提供施工條件。待上跨京哈橋梁工程施工完畢后，再將京哈線由便線路基撥回原位。

與此同時(shí)，面對(duì)疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻、周邊環(huán)境復(fù)雜等諸多不利因素，目前京唐鐵路北京段已全面復(fù)工，項(xiàng)目部已到崗管理人員109人、勞務(wù)人員277人，全面掀起施工高潮。

記者了解到，北京段施工除了特大橋外，還將建設(shè)兩條聯(lián)絡(luò)線。跨京哈鐵路特大橋4.043公里;京唐京哈上行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)1.9公里，京唐京哈下行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)2.3公里。這兩條聯(lián)絡(luò)線將在京唐鐵路開(kāi)通初期發(fā)揮重要作用。根據(jù)目前敲定的開(kāi)通計(jì)劃，京唐城際預(yù)計(jì)在2022年6月開(kāi)通。

全長(zhǎng)148.7公里的京唐城際連通京津冀，自西向東途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市。規(guī)劃顯示，京唐城際全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)南站、唐山站，其中唐山站為既有車站。

京唐城際鐵路開(kāi)通后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展。據(jù)建設(shè)方介紹，未來(lái)京唐城際鐵路開(kāi)通后，北京到唐山的行車時(shí)間將壓縮至50分鐘。

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