隨著公交專用道網絡織密、公交調度效率提升，本市地面公交將繼續提速。今天上午，記者從北京市交通委、北京公交集團獲悉，北京正在研究京承高速施劃公交專用道的方案，同時已對阜石路、長安街等道路沿線公交專用道進行織補完善。為了進一步提速，減少乘客候車時間，三環主路20條重點公交線早晚高峰將增加配車。

今年建設4條公交示范線

今年，本市推進建設367路、337路、631快、快速公交4線共4條公交示范線。市交通委地面公交運營管理處副處長姚越介紹，示范線將結合各自特點，制定服務質量提升措施，包括專用道的完善、線路的靈活調度，以及運營服務標準的完善。

從全市范圍看，公交線網進一步優化。今年以來，全市共優化了84條公交線路，近期擬針對農展館北路、東辛店中街、郭公莊南街等道路，增加沿線公交服務覆蓋，繼續新開11條微循環線路。

公交集團運營調度指揮中心副經理李金鵬介紹，借助三環“公交走廊”的建設，公交集團進一步優化通行三環公交專用道的線路，300路環線首次采取內外環“跨線聯運”的措施，實現多點發車運營的新模式，乘客候車時間進一步縮短，解決高峰期間乘客的多點出行需求。

同時，通行三環主路的302路、402路、679路、691路等20條重點線路增加早晚高峰配車;長距離通行三環輔路的線路，將采取通行主路大站快車的措施，進一步提升三環路公交專用道的運行效率。

長安街沿線織補公交專用道

高峰期公交車能否快起來，公交道發揮著重要作用。按照十三五規劃，年底前全市公交專用道要達到1000車道公里。“今年的專用道施劃，重點放在對公交示范線、公交干線走廊的保障和支撐上。”姚越介紹，結合公交示范線建設，已對阜石路、長安街等道路沿線公交專用道進行織補和完善，共計施劃了10公里。下一步，將重點針對27條走廊公交專用道施劃工作研究制定方案，并逐步組織實施。

“通過對乘客意見建議進行梳理發現，很多乘客希望在京承高速等高速路，以及城市主干路上施劃或是完善公交專用道，這也說明乘客對公交專用道的作用非常認可，也說明這些路段確實比較擁堵，需要公交提供更好的服務。”姚越介紹，目前已經著手研究京承高速施劃公交專用道的方案，最早有望年底實現，在保證道路交通安全的提前下，為公交提速。此外，針對部分乘客“完善京港澳高速收費站附近公交專用道”的建議，相關部門也在進行研究。

9月30日迎今年客流最高峰

近期，隨著中小學、大專院校全面開學復課，地面公交每周客運量都呈現逐步恢復趨勢，周平均增長在4%，上周五全日客運量710萬人次，達到今年客運量的最高點。

中秋、國慶假期臨近，公交集團預測，9月30日將迎來今年客流最高峰，當日客流高峰將從18時提前到14時。為此，公交集團已經完成9月30日行車時刻表的編制，增加運力投入，在六里橋、大北窯、東直門、德勝門等地區安排機動車輛，保障乘客節前出行。

節日期間，途經故宮、北海、動物園、頤和園、香山等公園，以及八達嶺、慕田峪等景點的線路，將在客流集中出行時段，采取加車措施;有軌電車西郊線將采取“重聯”措施，線路運輸能力提升一倍，方便市民前往香山地區。對于進出京旅客，北京南站繼續開通至三元橋、公主墳、武夷花園、天通苑、回龍觀、來廣營的高鐵專線，每日23時至24時運營，確保返京旅客夜間出行。北京南站和北京西站將繼續提供“合乘定制公交”的出行服務。

(新媒體責編：zfy2019)