這個假日，薊州區西井峪村的農家院格外紅火，“聽說這兒的西井峪路前不久被評為全國‘十大最美農村路’，放假后，我們坐上京薊城際就來打卡了。這古色古香的石板路掩映在漫山遍野的柿子樹下，太美了。”來自燕郊的李女士剛一進村，就被眼前的景色所吸引。近年來，隨著“軌道上的京津冀”不斷完善，越來越多的周邊省市居民踏上城市通勤列車來到天津休閑旅游、探親訪友。

本市“十三五”期間著力完善市域鐵路網，統計顯示，2016年至今已建成高速(城際)鐵路310公里，基本形成“兩軸+十字”的客運鐵路格局(“兩軸”即京津城際、京濱城際，“十字”即津保—津秦、京滬高鐵)，初步實現京津雄(安)0.5至1小時通達;開工建設京濱、京唐、津興鐵路，在建里程達到187公里，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵通北京的格局正在加快形成;成功開行國內首條縣域始發、直達首都北京的城際快速列車即京薊城際列車。2019年，全市鐵路總運營里程超過1358公里，路網密度居全國第一，旅客運輸量達到10572萬人次。

“嗬，打老遠就聞見一股芹菜清香”“剛掰了個西紅柿，一咬滿口是沙”……金秋時節，武清區河北屯鎮上的種植戶們特別忙，他們一邊招待著前來采摘的游客，一邊將來自全國各地的訂單商品運出村外。當坑坑洼洼的泥路被平坦豁亮的柏油路所替代，不僅為村民帶來“秋收萬鐘粟”的喜悅，也為村里特色產業招商引資、筑巢引鳳架起云梯。

道路之于城市如同血脈。2019年，本市公路總里程達到16132公里，其中高速公路、普通國省道分別為1295公里、2653公里，高速公路網密度位居全國第二。隨著城市路網建設全面加強，京津冀一體化公路網基本形成，津石高速西段、唐廊高速(一期)、京秦高速、京臺高速4條高速公路將本市對外高速公路接口增加至16個;津圍北二線、梅豐、邦喜、高王公路等7條普通國省道已經建成，實現了31個普通省際接口與京冀同標準對接。

除了“大動脈”的打通，市域公路網的“內循環”也實現了全面貫通，寧靜高速與既有京津高速、京滬高速等共同構成中心城區繞城高速環線;濱海新區繞城高速，形成濱海新區貨運外繞環線;“鴨梨”變“土豆”的外環線外遷工程，大大緩解了市內交通壓力;薊州區西井峪路、西青區豐收大道等一批高標準實施建設的美麗鄉村示范路，將天津鄉村振興推向新的起點。

在構建鐵路與公路宏圖的同時，本市瞄準世界一流智慧綠色港口與國際航空物流中心兩大目標不斷前進。目前，本市已建成大港港區10萬噸級航道，實現一港八區全部開放運營;南疆港區27#通用碼頭、中國石化天津液化天然氣(LNG)碼頭一期等一批專業化、大型化碼頭，萬噸級以上泊位達到123個;完成全球第一個既有碼頭五洲國際集裝箱堆場自動化改造。港口輻射能力不斷增強，截至目前，天津港擁有集裝箱班輪航線130條，其中，46條“一帶一路”航線覆蓋沿線22個國家和地區，17條內支線覆蓋環渤海主要港口。2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬標箱，較2015年增長22%。

此外，天津航空事業實現跨越式發展。2019年，本市開通客運航線270條、通航城市159個，旅客吞吐量2381萬人次，實現進口藥品、進境冰鮮水產品、進境水果等5項進境指定口岸功能，諸多物流巨頭企業紛紛落子天津，空鐵聯運、“飛機+郵輪”等創新聯運模式推進航空物流中心建設。

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