9月16日5時50分，在北京市大興區(qū)黃村京滬線施工現(xiàn)場，數(shù)十臺“電扳手”正開足馬力進(jìn)行拆除鋼軌螺母扣件作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人的指揮聲和電臺里傳來的應(yīng)答聲此起彼伏，作業(yè)人員揮汗如雨，爭分奪秒趕進(jìn)度，確保鋼軌大修任務(wù)順利推進(jìn)。

據(jù)了解，北京局集團(tuán)公司北京工電大修段自9月3日開始，計劃利用47個封閉點(diǎn)，歷經(jīng)兩個多月時間，完成京滬線64.558km鋼軌的換軌集中修任務(wù)。

所謂“換軌大修”，就是將線路上的舊軌更換成新軌。但是，每次更換的鋼軌至少有1公里長，需要上百人協(xié)同作業(yè)才能將這條“鋼鐵長龍”降服。出舊軌、入新軌、上扣件、緊固螺絲、起點(diǎn)焊聯(lián)、終點(diǎn)拉伸……一整套作業(yè)流程被現(xiàn)場作業(yè)人員形象地形容為抽“筋”脫“骨”換新衣。

京滬三線換軌施工橫跨夏、秋、冬三個季節(jié)，為保證施工任務(wù)按期完成，該段科學(xué)研判，做到“一日一方案、一預(yù)警、一提示”，動態(tài)掌握現(xiàn)場作業(yè)情況。

螺母、扣件被擰松后，線路“抽筋”馬上開始，作業(yè)人員蹲下身子將各種固定元件一一拆除，舊料裝進(jìn)袋子里，統(tǒng)一將新的螺母、扣件、墊片安裝好。同時，妨礙鋼軌“抽筋”的電務(wù)設(shè)備也要一起拆除。

“抽筋”完畢，到了“脫骨”環(huán)節(jié)。幾十名作業(yè)人員手持撬棍、翻軌器站成一排，利用撬棍撥、吊軌器起吊，把舊軌向內(nèi)撥彎曲成弧形狀，把鋼軌起頭部牢牢卡死固定好，合力將“骨架”移出軌槽。

為了方便新鋼軌入槽，該段自制了吊軌器，只見作業(yè)人員“卡、緊、跳、壓”一個個完美的連續(xù)動作，一段幾百斤重的鋼軌搖晃了兩下就放到了承軌槽內(nèi)，“換骨”接續(xù)也很流暢。

“骨架”位置如果不合適，需要“外科醫(yī)生”微調(diào)間距，準(zhǔn)確測量軌距工作至關(guān)重要,作業(yè)人員俯身測量,認(rèn)真記錄。

與此同時，起點(diǎn)鋁熱焊工作也正式開始。切割鋸與鋼軌磨出的火花飛濺，作業(yè)人員緊盯時間，采用“磨、調(diào)、封、焊、打、測”六字法，按順序進(jìn)行鋁熱焊接。

9時16分，“秋老虎”余威不減，氣溫逐漸升高，忙碌了一上午的作業(yè)人員們早已汗透衣背。當(dāng)?shù)谝涣谢疖嚢踩�駛過后，這些鐵漢們終于露出欣慰的笑容，經(jīng)過抽“筋”脫“骨”的辛勤勞動，線路更換了“新衣”，接下來的日子里他們將繼續(xù)這項工作，全力確保鐵路運(yùn)輸安全。

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