桂林即將過去的2017年，是在桂陽公路熱火朝天趕進度、追工期建設大潮中拉開大幕的，而這一年的年末，緊鑼密鼓的施工交響曲還在奏鳴，中山路上的人行天橋一夜之間完成合并吊裝亮相街頭，與年初的十足干勁遙相呼應。

在桂林城市交通建設的時光軸上，2017年是極有分量的一年：中山路等城市主次干道的關鍵節點相繼架起了人行天橋，漓江橋改擴建、龍門大橋新建、香江立交橋新建工程相繼竣工，城市大批道路完成了提升，市區一系列路橋基礎設施建設項目全面竣工……桂林實施“北通南暢、東聯西拓”工程以及“全面實施城市交通暢通優化工程”的每一個坐標都清晰落下，成就了2017桂林城市交通格局的破繭蝶變。

與其他城市一樣，近幾年，城市中心擁堵、進出城市通道單一等矛盾凸顯，桂林在遭遇城市化、機動化進程高速發展期“陣痛”的同時，卻也通過卓有成效的治理疏解提升優化，實現著城市交通環境的新生——— 桂林的城市框架進一步拉大，各城區之間原本單線連接的路網實現了互聯布局，迫在眉睫的桂林城市交通困局在今年得到全面扭轉改觀。

如果說，“北通南暢、東拓西聯”工程在前幾年還只是停留在字里行間的規劃藍圖，2017年已經全景躍然眼前，構建了城市交通新格局。

更暢通!節點瓶頸各個擊破　　喜迎“擴容提速”品質交通時代

【市民評說】

“香江立交橋沒有開通之前，每天上下班高峰時的擁堵讓人無限焦慮。”談及現如今的出行體驗，在七星區工作的伍女士眉頭舒展。香江立交橋的開通，成為家住臨桂的伍女士這一年最滿意的城市變化。

“以前橋窄，上下班高峰期通過漓江橋花上十幾二十分鐘是常有的事情。如果遇到橋上有追尾或剮碰事故，堵車時間更久。”家住建安路的市民路女士在漓江路一家公司工作，前兩年常常棄車選擇步行，“今年漓江橋擴建通車，無論騎自行車還是開車，都不再備受折磨，而成為一種享受，這是市委、市政府為我們辦的大實事啊!”

【全景掃描】

梳理2017年，力主打破城市交通關鍵節點瓶頸、實現道路擴容提升的捷報頻傳：

南暢催生了新效應。集產業發展、旅游景觀等多重使命于一身的桂陽公路改擴建暨“南暢”工程，在全面完工之際就吸引了世界目光——— 這條貫通市區與雁山、陽朔的交通要道成為了世界級自行車公路巡回賽環廣西賽中的最美賽道。有效改善桂林南部交通環境、提升城市品質。

東拓延展了新空間。斷頭多年的芳香路最后500米被打通，路面破損嚴重的東二環路機動車道整修完工全面開放通行，市區東部道路交通有效盤活。

西聯有了新樞紐。新建于1988年的漓江橋完成改擴建，由原來的機非混行雙向四車道變成現在的雙向六車道，還另設非機動車道，與竣工全面通車的香江立交橋一氣呵成，讓桂林城市東西向交通動脈有效擺脫了“栓塞”。

北通打破了老瓶頸。全長906米的蘆笛路鐵路涵洞接線工程歷時3年突破阻力，終于相繼全面完工。疊彩區政府相關負責人表示，蘆笛路鐵路下穿通道作為我市“北通”工程的一個組成部分，其通車不僅方便了蘆笛路東西兩側3萬多居民出行，同時也緩解了北極廣場這一節點的交通壓力。

除此之外，桂林市內65條道路相繼完成“白改黑”路面改造提升工程，面積超過16萬平方米。這一系列以內涵改造為主的交通建設工程，有效實現了城市交通系統的増容擴展，進一步提升了城市出行效率，同時也彰顯了城市集約發展的智慧。伴隨著重要節點改造提升，沿線道路的基礎設施建設優化，城市肌體實現全方位的舒經活絡，邁入“擴容提速”的品質交通時代。

(新媒體責編：wb001)