隨著合肥城市版圖的不斷擴大，經濟增速的快速提高，人口、機動車數量持續增長，城市的交通擁堵還將日趨嚴峻。在合肥市政協十四屆一次會議上，政協委員對“治堵”問題紛紛支招。

應允許單位班車、校車走公交專用道

合肥市政協委員李全建議，合肥市可以優化公交線網布局，在公交專用道上開通快速公交線路，上下班高峰時段增加公交專用道線路的發車頻率，并確保車輛準點率和運行速度。同時減少公交專用道上的公交線路數量，避免在一條公交專用道上布置過多公交線路，影響效率。

從緩解交通擁堵，鼓勵綠色出行方面考慮。建議允許7座以上客車，如企事業單位班車、學校校車等大中型客車在公交專用道上通行。

此外，目前除徽州大道、長江中路外，合肥市其他公交專用道還普遍存在私家車違章占道的情況。如果不對違章占道、違章停車等情況進行遏制，將會嚴重影響合肥市大力發展公共交通政策的嚴肅性，還會讓公眾形成“公交專用道是形象工程”錯誤認知。

李全建議通過電子警察、自動監控抓拍等信息化、智能化手段加強對違章占用公交專用道、違章停車行為的處罰，力爭做到違章必罰。

高峰時段擁堵路段 路邊泊車位應停用

為了緩解市區停車難，合肥市早在十幾年前開始劃出大量路邊泊車位，為緩解停車難做出很多貢獻。但是路邊泊車位具有公共性、開放性、區域性等特點，也出現很多問題，如泊位劃設不規范、停車收費不合理、強行停放不繳費等問題，還有司機停車技術差、反復倒車、甚至逆行人為造成交通擁堵。道路本身是為了機動車和非機動車通行，路邊泊車位大多數位于非機動車道，嚴重影響非機動車通行，有些非機動車迫于無奈經常上機動車道行駛，造成交通擁堵，甚至出現交通事故。

合肥市政協委員孫家合建議，應充分考慮非機動車行駛的權益和安全，上下班高峰期暫時停止使用經常交通擁堵路段的路邊泊車位，有效緩解行車難。

此外，遇到道路維修，地鐵建設，道路已經非常擁擠，建議也暫停路邊泊車位使用。

(新媒體責編：wb001)