貴陽軌道交通1號線的最后兩節鋼軌被牢固地焊接在一起
地鐵1號線后通段正線鋪軌共計40.753km。由于土建工程進度不均衡，戰線長，作業不連續，施工組織困難，同時線路下穿密集居民區及商業區，為最大限度減少列車運行時對線路周邊建筑物的影響，大量采用鋼彈簧浮置板道床等減振措施，技術工藝復雜，施工精度要求高。因而相比首通段，后通段鋪軌施工條件更加困難。
貴陽市軌道交通1號線全線“軌通”
自2016年3月開始，貴陽軌道公司與施工單位中鐵四局精心組織、合理籌劃、見縫插針、克服困難，采用高鐵CPIII測量技術，嚴格控制軌道各項幾何尺寸，確保一次合格。軌道鋪設完成后，采用先進的鋼軌閃光焊接技術，確保軌道的穩定性與平順性，有力保障了后期試運營乘客的舒適度。
作為軌道交通工程建設的關鍵性節點，“軌通”的順利實現，對后續機電專業的施工提供了便利的條件，大大加快了機電專業尤其是強弱電等專業的施工進度，為早日實現試運營打下了牢固的基礎。
(新媒體責編：wb001)
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