農行山東省分行積極服務全省重大發(fā)展戰(zhàn)略，深化金融服務，加大信貸投放，大力支持交通運輸產業(yè)發(fā)展，全力培育經濟新動能。截至目前，農行山東省分行組織銀團成員已為濟青高鐵項目發(fā)放銀團貸款113億元，其中，農行發(fā)放92.5億元。該筆銀團貸款既是全國農行金額最大單，也是該行作為牽頭行運作的首筆鐵路銀團貸款。此外，農行山東省分行積極為濟青高速改擴建辦理項目貸款120億元，項目完工后，濟南到青島的道路將拓寬一倍，將有效推動濟南、青島兩個核心城市及周邊區(qū)域轉型升級。

日前，山東省對全省綜合立體交通網絡進行重大優(yōu)化和調整，通過加密、提速、擴通道，統(tǒng)籌各種交通方式協(xié)調發(fā)展。根據新調整的規(guī)劃，到“十三五”末，山東將實現“市市通高鐵”“縣縣通高速”，形成“一干兩樞九支”的民用運輸機場布局，現代化的港口群逐步形成。

2018年，山東省交通建設計劃完成944億元投資，全省公路通車里程達到27.3萬公里，其中，高速公路突破6000公里;沿海港口新增萬噸級泊位7個，總能力突破8億噸;建設國家公路運輸樞紐項目21個。

資金是交通這個動脈中的動脈。據了解，農行山東省分行積極服務全省重大發(fā)展戰(zhàn)略，深化金融服務，加大信貸投放，大力支持交通運輸產業(yè)發(fā)展，全力培育經濟新動能。

快速步入高鐵時代

目前，山東高鐵出省通道只有1條，省內高鐵尚未實現互聯互通。“十三五”期間，山東將實現市市通高鐵的目標。全省將基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。

濟青高速鐵路是全國第一條以地方為主投資建設的國家高速干線鐵路，是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，高鐵線路全長307.83公里，預計總投資600億元。農業(yè)銀行作為項目銀團貸款牽頭行，4年內將組織銀團成員為其提供不超過300億元的貸款。據了解，截至目前，農行山東省分行組織銀團成員已為濟青高鐵項目發(fā)放銀團貸款113億元，其中農行發(fā)放92.5億元。該筆銀團貸款既是全國農行金額最大單，也是該行作為牽頭行運作的首筆鐵路銀團貸款。濟青高鐵年底前將建成通車，濟南到青島僅需約1個小時，濟青沿線區(qū)域間的時空距離將大大縮短。

魯南高速鐵路由山東高速集團控股的魯南高鐵公司投資建設，總投資約為750億元，鐵路全長494公里，設計時速為350公里，是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線，也是山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網規(guī)劃的重要“一橫”，是山東有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、沿線人口最多的鐵路項目。

魯南高鐵2016年12月開工，東起日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌。建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等5條國家干線鐵路實現互聯互通。據了解，農行山東省分行積極為省新舊動能轉化項目庫基礎設施類重點投資項目——魯南高速鐵路服務，以產業(yè)基金的形式向魯南高速鐵路提供資金支持60億元。

高速公路建設迎來“高速度”

山東自1990年開始修建濟青高速公路以來，高速公路一直處于全國領先水平，總里程自1998年起連續(xù)8年居全國第一，后來慢慢降到全國第8位。直面差距，山東將全面加快27個、2293公里在建高速公路建設進度，2018年底高速公路里程突破6000公里;到“十三五”末，達到7400公里;2022年底，力爭突破8000公里。據介紹，農行山東省分行為濟青高速改擴建辦理項目貸款120億元，項目完工后，濟南到青島的道路將拓寬一倍，將有效推動濟南、青島兩個核心城市及周邊區(qū)域轉型升級。

青島至蘭州高速公路是國家高速公路網中重要的東西向橫線，也是山東半島藍色經濟區(qū)社會發(fā)展戰(zhàn)略布局中對外聯系的重要通道。青蘭高速山東境內長約549公里，其中，泰安至東阿段成為連接省內東西部的關鍵。

青蘭高速的建設為解決這些問題帶來了希望。為全力支持青蘭高速泰安至東阿段建設，農行泰安分行、濟南分行組成銀團，組建專門服務團隊，第一時間與項目承建企業(yè)進行對接，快速為企業(yè)授信32億元，并為承建企業(yè)及上下游施工方提供結算套餐等一攬子綜合服務。目前已累計發(fā)放貸款11.29億元，為項目快速推進提供了充足“能量”。

“有了農行這5億元貸款，巨單高速的建設進度就有了保障!”山東葛洲壩巨單高速公路有限公司財務負責人康永輝介紹稱，“巨單高速”是國家德(州)上(饒)高速的一部分，連接巨野縣、成武縣和單縣，是山東省高速公路“8418網”中“縱七”的組成部分。

作為貸款發(fā)放行，農行菏澤開發(fā)區(qū)支行負責人徐憲強表示，為做好項目服務，農行菏澤分行組織4家支行成立服務團隊，從項目啟動開始，實行全流程跟蹤服務，全力滿足資金需求。2017年12月，得知項目建設急需5億元周轉資金，該行立即啟動綠色機制，通過總行、省行、市行、支行四級聯動，僅用12個工作日就完成了貸款調查、審查、審批、額度切分、放款審核等環(huán)節(jié)，并實現成功放款，解決了項目燃眉之急。

用公路帶動鄉(xiāng)村振興

五蓮縣位于日照市西北部，北臨濰坊，西靠臨沂，境內群山遍布，山川旅游資源十分豐富。位于該縣西北部的G206煙汕線五蓮段全長25.54公里，承擔著來自臨沂市和濰坊市的主要過境交通，一直是臨沂、濰坊游客入境的大動脈。可是，隨著近幾年交通量的增多，路面網裂、坑槽遍布，嚴重影響了車輛行駛的舒適性、安全性。

在了解到206國道五蓮段改建項目建設資金困難后，農行五蓮縣支行立即成立工作團隊，主動對接政府需求，積極爭取省、市分行支持和指導。最終，在銀政密切配合和省、市、縣三級行充分聯動下，該行僅用1個月的時間，就為該項目完成貸款1.04億元。

“‘道路通，城市盛’，對五蓮縣來說，只有道路通暢，才有更多的游客，才能差異化發(fā)揮自己旅游資源豐富的特點，所以，在支持五蓮縣新舊動能轉換時，我們首先考慮的就是支持道路改擴建。”農業(yè)銀行五蓮縣支行行長張守剛說。據了解，截至2018年一季度末，該支行已累計發(fā)放各類交通項目貸款3.34億元，支持新建、改建道路里程超過65.68公里。

有了充足的資金保障后，2017年底，206國道五蓮段改擴建僅用一年時間就實現正常通車運行，原來的兩車道也升級成四車道，嶄新、平滑的柏油馬路不僅帶來了滾滾的車流，也帶來了滾滾的人流。春節(jié)、元宵期間，游客流量較往年猛增了3倍之多，旅游收入也隨之節(jié)節(jié)攀升。

據了解，山東2018年起將實施為期3年的“四好農村路”提擋升級專項行動，推動農村公路標準、通行能力、服務水平全面提升，全年確保新改建農村公路9300公里，全面完成第三批42個村級公路網化示范縣建設。

加快推進現代化港航

據了解，山東將全力發(fā)展現代化港航，以資本為紐帶、以市場為導向，進一步優(yōu)化整合全省港口資源，全面提升港口競爭力、疏港能力以及服務能力。加快建設一批對“十強”產業(yè)具有重要支撐作用的沿海大型專用泊位，到2022年，沿海港口綜合通過能力達到10億噸。大力發(fā)展現代航運和遠洋運輸，打造山東龍頭海運企業(yè)和海運品牌。加快京杭運河航道“三級改二級”升級改造工程，提高直達長江的駁運能力。到2022年，全省內河航道通航里程達到1400公里，港口總通過能力達到1億噸。

對此，山東農行各級行結合區(qū)域河海航運建設規(guī)劃，組建專業(yè)團隊，深入了解港口項目特點和企業(yè)融資需求，全力支持全省港航各類項目建設。

如農行東營河口支行自東營港港口設立以來，大力支持港口建設，在東營港開發(fā)區(qū)設立東營港支行，為港口建設和企業(yè)發(fā)展提供全面的金融服務。該行為東營港碼頭項目提供貸款1.5億元，支持了東營港區(qū)9號、10號液體化工品泊位工程建設;為山東寶港國際港務股份有限公司庫區(qū)項目審批銀團貸款11億元，作為牽頭行，承貸金額6億元;支持東營港區(qū)進港航道及導堤工程項目，2017年為其出具有條件貸款承諾函20億元，同時，擬為其辦理項目貸款17億元。

棗莊市原有港口碼頭大多數建在運河主航道兩岸的河灘地上，港口裝卸及輸送設施簡陋，泊位等級低。2015年，棗莊港嶧城港區(qū)魏家溝作業(yè)區(qū)建設項目被列為省級重點工程建設項目，農行棗莊分行投放項目貸款1億元，用于開發(fā)建設現代化、專業(yè)化、生態(tài)型的港口。該項目去年底建成后，充分利用港陸立體式交通網絡優(yōu)勢，以港口為龍頭，帶動發(fā)展集物流配送、倉儲商貿、加工制造、批發(fā)包裝、文化旅游為一體的生態(tài)型、綜合性、現代化港航產業(yè)園區(qū)。

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