近期，全國發(fā)布了自動路測實施方法，好處對于汽車行業(yè)是非常大的，因為這說明在智能駕駛汽車實際上已經上升到國家戰(zhàn)略，在2106年就發(fā)布了L3級的自動駕駛產品，但是當時各地均未發(fā)布相關政策，無法上道路進行測試。自動駕駛技術不到實際的應用場景里面去測試，始終是一個實驗產品，它需要通過實際的工況、路況、場景，不斷的積累數據，優(yōu)化改進提升，提高成熟度。所以路測的細則發(fā)布，對未來由示范運行到商業(yè)化的運營，再到未來完全的商品化和無人駕駛，創(chuàng)造了非常好的條件，也奠定了基礎。

明年福田汽車將在特定環(huán)境下進行自動駕駛示范運行

作為自主品牌的商用車企業(yè)，北汽福田在智能產品的規(guī)劃方面，主要分三個階段，第一個階段，到2019年，我們要實現在特定場景下的，自動駕駛的示范運行，這個特定環(huán)境主要包括，礦區(qū) 港口 物流園區(qū) 部分景區(qū)甚至高速公路;第二個階段，從2021年開始，就要進入，在剛才這些特定環(huán)境下的，商品應用階段，實現商品化運營;第三個階段，是從2025年開始，那就要研發(fā)和投入投產,L4到L5這個級別的產品,當然這個是陸續(xù)推出，它需要一個過程。在這個時候，得需要一些基礎設施的完善，例如智慧交通體系，這個產品才能真正去運行。

要實現無人駕駛還面臨三方面的挑戰(zhàn)

2025年，自動駕駛會進入L4、L5的階段，實現無人駕駛。我認為，現在還面臨這三方面的挑戰(zhàn)，第一個就是各種傳感器的技術，以及融合算法還有待提升，第二個就是計算能力，到時候會有大量的數據需要運算，必須提升計算能力。第三，就是自動駕駛如果要真正實現無人駕駛，它需要有一個生態(tài)環(huán)境，這個生態(tài)環(huán)境是指智能交通甚至智慧城市，也就說除了車，路燈桿、紅綠燈、道路的表示標線，其他的車輛包括行人等等在一個生態(tài)里面互相知道自己的位置。他能`夠在一個虛擬的數字地圖里面運行，這樣才能夠實現真正安全。

(新媒體責編：wb001)