人民交通網(wǎng)訊（記者 耿鵬舉）6月19日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，移動(dòng)出行平臺(tái)高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。高德集團(tuán)總裁劉振飛在發(fā)布會(huì)上表示，城市大腦是驅(qū)動(dòng)未來(lái)城市交通發(fā)展的新變量。城市大腦將實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中個(gè)體最優(yōu)和全局最優(yōu)之間的動(dòng)態(tài)平衡，終局是真實(shí)世界三元素人、車(chē)、路在大腦進(jìn)化中實(shí)現(xiàn)“無(wú)人之境”。

同時(shí)，城市大腦·智慧交通將首先在國(guó)內(nèi)50個(gè)城市落地，預(yù)計(jì)平均為用戶的每次出行節(jié)省時(shí)間10%。高德地圖副總裁董振寧介紹，構(gòu)建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用三大優(yōu)勢(shì)，把針對(duì)政府管理部門(mén)和針對(duì)公眾出行的服務(wù)有機(jī)地融為了一體。

目前，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過(guò)信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口的平均延誤下降了6%、停車(chē)比例降低了3%;在上海，針對(duì)南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測(cè)精度提高了10%。“城市大腦是驅(qū)動(dòng)未來(lái)城市交通發(fā)展的新變量。”劉振飛認(rèn)為，真實(shí)世界三元素人車(chē)路不斷變化，讓交通擁堵、公共資源占用等城市問(wèn)題趨于嚴(yán)峻。

據(jù)介紹，與會(huì)專(zhuān)家表示，城市大腦·智慧交通打通了數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用之間的鏈路。比如高德地圖16年來(lái)已經(jīng)在數(shù)據(jù)、生態(tài)、應(yīng)用三個(gè)維度筑造了“護(hù)城河”。高德地圖積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)，不僅擁有位置、生活、交通、社會(huì)等不同種類(lèi)的海量數(shù)據(jù)，而且擁有實(shí)時(shí)路況、位置定位、交管部門(mén)開(kāi)放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此次，高德地圖與阿里云一起，建立了城市大腦·智慧交通的“數(shù)據(jù)底盤(pán)”，提供標(biāo)準(zhǔn)化、普適的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算、分析和輸出能力。高德同時(shí)還建立了用戶生態(tài)、交警生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)、汽車(chē)生態(tài)和景區(qū)生態(tài)五大群體生態(tài)。比如，不到兩年時(shí)間，高德地圖與150多座城市戰(zhàn)略合作共建智慧交通。同時(shí)，與公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、氣象局等國(guó)家部局建立戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作。

“我們的城市大腦·智慧交通的應(yīng)用服務(wù)可以分為左腦和右腦，左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)和城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，服務(wù)于政府部門(mén);右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無(wú)人駕駛高精地圖，服務(wù)于用戶。”董振寧表示，左腦和右腦有機(jī)融合，政府端和用戶端一體化服務(wù)，是阿里高德城市大腦·智慧交通的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其中，高德易行平臺(tái)，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務(wù)商賦能。城市大腦·智慧交通是否聰明，可以通過(guò)阿里高德在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用和服務(wù)檢驗(yàn)，并通過(guò)檢驗(yàn)和反哺不斷進(jìn)化。

此次發(fā)布會(huì)上，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次揭開(kāi)面紗。基于高德地圖與阿里云多年的技術(shù)沉淀，公共服務(wù)版為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、智能誘導(dǎo)、事件管理、研判解決四大方案，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)真實(shí)世界、均衡導(dǎo)航用戶和優(yōu)化信號(hào)配時(shí)三大創(chuàng)新功能，為政府管理調(diào)度和公眾出行兩端提供一體化服務(wù)。以均衡導(dǎo)航用戶功能為例。針對(duì)交通管理中經(jīng)常發(fā)生一條道路堵得水泄不通，而周?chē)�其他的道路還比較暢通的情況，該功能基于高德地圖在駕車(chē)用戶中的高滲透率，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了交警對(duì)于駕車(chē)導(dǎo)航用戶的疏導(dǎo)，結(jié)合交通推薦路線和規(guī)避擁堵的方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分流，科學(xué)分配路權(quán)，避免擁堵。

另董振寧透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個(gè)城市落地，其愿景是平均為每個(gè)用戶每次出行節(jié)省時(shí)間10%。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)QuestMobile的調(diào)研數(shù)據(jù)，截至2018年3月，高德地圖日活躍用戶數(shù)量(DAU)已達(dá)超6000萬(wàn)。以此推算，城市大腦·智慧交通將為用戶節(jié)省的出行時(shí)間相當(dāng)可觀。劉振飛則強(qiáng)調(diào)，城市大腦·智慧交通體系建設(shè)的終局是城市交通隨著大腦的進(jìn)化實(shí)現(xiàn)“無(wú)人之境”：城市車(chē)輛大多無(wú)人駕駛，交通管理系統(tǒng)基本無(wú)人操作，道路交通安全達(dá)到極致。這一切都由城市大腦指揮調(diào)度，但這時(shí)人們感覺(jué)不到城市大腦的存在，就如同感覺(jué)不到擁堵的存在。他還呼吁，生態(tài)伙伴攜手努力，早日實(shí)現(xiàn)“無(wú)人之境”，共同推動(dòng)未來(lái)城市可持續(xù)發(fā)展。

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