隨著共享單車走俏后，北京作為試點(diǎn)發(fā)起了便利出現(xiàn)從而誕生了“北京共享汽車”主要的目的就是提高用車效率，“北京共享汽車”為城市擁堵做“減法”

提及共享汽車，人們并不陌生。統(tǒng)一的車型顏色、鮮明的共享logo、掃碼即開的便捷模式讓以分時租賃為主的共享汽車成為城市中的一道風(fēng)景。考慮到市場培育和理念推廣，共享汽車起初幾乎和新能源車“綁定”，不論汽車廠商還是租賃平臺，紛紛嘗試以新增新能源車的形式滿足共享出行。如今，隨著市場擴(kuò)大、需求升級，致力于盤活存量牌照，提高傳統(tǒng)燃油車使用效率的共享模式正在興起。

咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測，2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，盤活存量的新型共享模式潛力巨大。

“我們希望提高用車效率，為城市擁堵做‘減法’，這也是共享的意義所在。”共享汽車平臺途歌創(chuàng)始人王利峰說，途歌將社會閑置的租賃號牌整合利用，配上奔馳、寶馬等品牌和潮流車型，不僅緩解用車難，也讓出行變得更時尚。

有數(shù)據(jù)顯示，我國私家車平均每天每輛車閑置時間超過20小時。在盤活租賃牌照之外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，激活更多車輛的“沉默成本”可成為探索方向。一些租車平臺已開始相應(yīng)嘗試，分時拼車、接力用車等模式浮出水面。

樸先生的公司在北京東方廣場，過去上一天班停車費(fèi)要花去上百元，如今，每天到了公司之后，他會把“北京共享汽車”的車輛共享給別人使用，既省下了“巨額”停車費(fèi)，又提高了車輛使用率，幫助了他人。“通過共享共乘服務(wù)模式，未來也許人們不再需要擁有汽車，即便擁有一臺車，也可以在沒有用車需求的時候共享給他人。”樸先生說。

專家認(rèn)為，提高車輛使用效率，更需要加大監(jiān)管的力度，特別是規(guī)范私家車使用和管理，填補(bǔ)法律法規(guī)空白，才能讓共享汽車“開得更穩(wěn)”。

汽車共享的百科介紹：

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時間包車。它手續(xù)簡便，打個電話或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協(xié)調(diào)車輛，并負(fù)責(zé)車輛的保險(xiǎn)和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發(fā)展前景極為廣闊。

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