數據看變化：5年來，全市新建改造城市道路187.7公里，打通斷頭路91條;全市新增停車位14.1萬個(公共停車位3.57萬個)，完成89個舊小區改造(新增停車位13159個)。

市民看變化：我表姐一家住黃巖，有了內環路，串門方便多了。以前每次去黃巖，堵車的感覺真心不好。如今，車子開上內環路，至少可以省下一半時間。

——椒江市民蔣斌

8月22日，輪渡路等7條路段的37個點、1008個泊車位“無感支付”停車系統正式啟用，標志著椒江正式全面進入智能化停車時代，椒江也成為全國率先全面推廣“無感支付”智慧停車的縣(市、區)。

臺州停車“無感支付”的步伐還在繼續。東商務區停車場、東海大道停車中心(中心醫院停車場)也于近日實現“無感支付”，出場只需短短一秒鐘。據了解，目前臺州停車正在對接市內其他停車場實現“無感支付”。此舉有效緩解了“停車難、繳費慢、排隊堵”問題，助力全市交通治堵。

臺州市城市交通基礎設施薄弱，主體交通體系尚未形成，主干路網仍不夠完善，隨著城市規模不斷擴張，交通需求日益旺盛。當前，治理城市交通擁堵工作進入新階段，要進一步向“精細化”治理轉變。

5年來，臺州市積極補短板、抓工程、趕進度。吹響“城建沖鋒號”，路網和停車系統更趨完善;開展“空閑土地”整治專項行動，停車難問題得到有效緩解……

2017年11月27日，經過5年多的施工建設，備受全市人民關注的城市快速“大動脈”——內環線快速路主線建成通車。同時，路澤太高架快速路加快建設，臺州大道、現代大道、海城路等交通“大動脈”逐步完善，形成“環+放射”城市主干路網結構，城市快速路網初步形成，提升了城市主干路網供給水平。

新建站西大道、市府大道東延、連接臺州火車站的省道S82復線等，加強主城區交通樞紐和區間的聯系。改造一批等級不匹配的道路，優化一批路口交通組織不合理的道路，切實提升城市路網通達性。

目前，全市9個縣(市、區)已全面啟動實施路內停車位差異化收費工作，其中市區收費車位占全部路內停車位比例達56.88%，其余6個縣(市)均已啟動差異化收費工作，實施差異化收費的路內停車位達5594個。為推進全域治堵，從2017年開始，全市域每年目標新增公共停車位12000個，穩步提升停車設施供給管理水平。

(新媒體責編：wb001)