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    山東省聊城編制城市綜合交通規劃 劃分三類停車分區

    實施區域交通一體化策略,圍繞融入區域發展戰略,完善與區域核心城市的交通網絡,構建公、鐵、水、空多模式、立體化交通網絡。

    鐵路運輸方面,聊城市將打造“三高鐵、一城際、三普鐵”的鐵路網總體布局,完善聊城“木”字形高速鐵路網,加快推動聊城融入全國高速鐵路網絡的步伐。“三高鐵”為京九高鐵、濟鄭高鐵、魯中高鐵:“一城際”為聊德城際;“三普鐵”為京九鐵路、邯濟鐵路、聊泰鐵路:鉄路客運站共12個,其中新增7個高鐵及城際客運站:貨運站:聊城北站、聊域東站。

    公路運輸方面,規劃建設繞城高速北線、東線和德單高速,與現有青銀高速、濟聊高速、高邢高速等高速,構建“兩環、五橫、兩縱”的高速公路網絡,高速公路總長度為545公里,承擔聊城與周邊地區及區域城市的高速交通聯系。規劃構建互聯互通的國省道網絡體系,構建“一環、七射、多線“的格局,形成一體化的公路交通網絡。其中,“一環”即G309、G240與S242形成的聊城中心城區外環路;“七射”即中心城至各個區縣的7條放射型國省道主通道,分別為至莘縣的G240、至陽谷的S242、至東阿的S325、至茌平的G309、至高唐的S242、至臨清的S246、至冠縣的G309;“多線”即承擔各區縣之間人流、物流聯系的多條國省道,加強各區縣之間的交流。

    水路運輸,有序開發徒駭河、黃河兩條重要的橫向航道和京杭大運河黃河以北段,逐步形成以京杭運河聊城段為主體,以黃河、徒駭河為補充的“一縱兩橫”的總體布局。在聊城中心城區東北方向建設聊城港,聊城港陸域面積55公頃。預測2030年貨物吞吐量2150萬噸。

    航空運輸,規劃形成“一民航、七通用”的機場布局。

    規劃五條有軌電車線路 打造城市步行與自行車系統

    結合城市中心、次中心、客運樞紐的分布,規劃五條有軌電車線路。有軌電車線路總長112公里,規劃有軌電車車站77處。

    結合有軌電車線路規劃,規劃“八橫七縱”的公交專用路權走廊,總規模為220km。

    結合有軌電車和公交專用路權走廊的規劃方案,并充分考慮主要客流集散點的分布、城市中心及副中心的布局特征,共規劃公交樞紐14處。

    結合徒駭河、大運河、周公河、小湄河等河道資源貫穿中心城區的優勢,打造54公里水上公交系統,形成“一環一帶、四湖聯動”的水上公交格局。

    按照水上公交線路承擔的功能,規劃3條水上公交主線、2條水上公交副線、2條水上公交支線和34處水上公交停泊點。

    結合聊城湖泊、景點以及公園的分布,規劃將形成“一核中踞、多廊支撐、綠網交織”的綠道網總體布局結構。總長度426.7公里。

    規劃打造以廊道、集散道及休閑道為主的三級自行車網絡系統。規劃形成以東昌路、柳園路、湖南路等道路為主體“七橫七縱”自行車廊道,總長度192公里;沿生活性主干路及通行條件良好的次干路、支路布設集散道,總長度278公里;以聯通城市水系、綠地公園為導向布設休閑道,總長度87公里。

    針對現狀步行道缺失或寬度不符合標準道路,實施步行道改造計劃,總長度為62.8公里;針對現狀違停、占道經營突出道路,實施步行環境改善,總長32公里;針對新建道路,按照步行道寬度標準進行建設,步行道的寬度應不低于最小寬度標準。

    據了解,按照近期規劃,聊城將推進大運河、徒駭河、東昌湖兩側慢行道休閑道的建設,總長度是97公里;推進現狀道路步行道改善行動,增設步行專用道,總長度55公里。

    劃分三類停車分區 近期建設停車場30處

    建立差別化的區域停車供應及消費政策,核心區停車位適度供應,外圍地區足量供應,充分體現“以靜制動”的原則;同時大力發展公共交通,減輕核心區的停車壓力。

    將城市規劃建設區分為三類停車分區,作為制定停車供給和管理政策的基礎空間。

    一類區域:綠色交通發展區,城市主中心及古城周邊區域。提倡公交和慢行優先,不鼓勵私人交通,必須嚴格控制停車泊位的供給。

    二類區域:適度控制區,城市東、西部副中心及周邊區域。適度控制區提倡慢行與公交的優先發展,私人交通適度發展的模式;通過調節區域內部小汽車的比重,適度控制停車供給規模,提升交通組織的整體性和交通環境的集約性。

    三類區域:協調發展區,包括規劃區除一類、二類以外的區域。

    協調發展區的建設用地相對寬松,線網密度較低,公交和私人交通可協調發展,停車設施建設應實行較高的標準,確保停車需求的基本滿足。

    市規劃局相關負責人表示,采用機動車保有量及機動車出行OD預測方法,確定2030年聊城停車泊位需求數量為52.0萬個。結合交通需求預測結果及未來年交通的發展趨勢,按照區域差異化、停車分區化的策略,結合用地條件,新增路外停車場146處(20處為現狀停車場),提供3.63萬個社會公共停車泊位。建設兼容性停車位1.2萬個;建設彈性停車位1.2萬個。

    逐步推行停車收費管理,建立差別化的停車收費機制,調控動態停車需求。

    近期重點改善路外公共停車不足的現狀,路外公共停車場結合重點項目建設時序,近期建議建設停車場30處,提供停車泊位7929個。

    (新媒體責編:wb001)

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